CVT變速箱日系車更喜歡用。CVT變速箱平順性好，傳動比連續可變，比起固定檔位的變速箱油耗更低一些。CVT變速箱可以始終讓發動機盡可能的在最低油耗區間工作，雖然傳動效率不是最高的，但是發動機利用率高。CVT變速箱油耗低，但只是日系車用的多一些，國産車采用CVT變速箱比例非常低。
我們看一下主流國産自主品牌汽車采用的變速箱種類。
吉利汽車匹配的變速箱種類:
- 缤瑞:2018款采用CVT變速箱、2019款采用雙離合變速箱。
- 缤越:雙離合變速箱。
- 博瑞:1.5T采用AT變速箱、其余雙離合變速箱。
- 帝豪:CVT變速箱。
- 帝豪GL:CVT變速箱。
- 遠景:CVT、4AT
- 金剛:4AT
奇瑞汽車匹配的變速箱種類:
- 艾瑞澤:CVT變速箱。
- 瑞虎5X:CVT變速箱。
- 瑞虎七:雙離合。
- 瑞虎八:雙離合。
- 捷途X70雙離合。
- 捷途X90 8AT。
長城汽車匹配變速箱種類:
H6、H7:雙離合變速箱。
M6:雙離合變速箱。
H2、H4:雙離合變速箱。
F5、F7:雙離合變速箱。
VV5、VV6、VV7:雙離合變速箱。
H8、H9: AT 變速箱。
長安、比亞迪:全部雙離合變速箱、AT變速箱。
可以看出來吉利只在低端車型應用CVT變速箱。奇瑞在轎車/小型SUV上應用CVT變速箱。長城、比亞迪、長安則一律不采用CVT變速箱。
我們看一些國産車采用的CVT變速箱品牌:
吉利:比利時邦奇CVT變速箱。
奇瑞:萬裏揚CVT(奇瑞研發賣給萬裏揚)
邦奇變速箱是一款經濟性比較高的變速箱，采購成本低，而且邦奇負責變匹配標定。缺點是動力銜接部分采用多組離合器片，而沒有采用主流的液力變矩器。通過離合器來做動力銜接會有頓挫感，駕駛感受差很多，所以吉利用在低端車型上。
奇瑞用CVT變速箱理直氣壯，畢竟是自己研發的。但是呢？萬裏揚的CVT變速箱輸入扭矩並不高，CVT25僅能承受250Nm的扭矩，只能用在緊湊型車上。因此奇瑞高端車采用了雙離合變速器與AT變速箱。
吉利高端車型不敢用，因爲雙離合與AT變速箱承受能力與耐久性、可靠性比CVT變速箱好太多。而且國産車處在風口浪尖上，一處失誤就可能被放大一百倍。比如日産的CVT變速箱冷保護，奇駿變速箱壽命短、這些問題放到國産車上將會是致命打擊。
雙離合變速箱幾乎自主品牌汽車都可以自己獨立制造，承受扭矩大、傳動效率好，成本更低。而一些大扭矩CVT變速箱采購成本與AT不相上下，日産、三菱依托Jatco捷特科變速箱，日産控股的CVT變速箱大佬，承受扭矩高、中型SUV也可以使用。豐田依托愛信CVT，用在緊湊型車上。本田自自己造的CVT變速箱品質也不差，可以用在中型SUV上。因此自主品牌汽車買高品質CVT變速箱還不如買AT變速箱、或者采用自己開發雙離合變速箱更實在。