“現在來看大衆和特斯拉是最有可能領跑電動時代的車企了。”
文/宋雙輝
辣評：
馬斯克坐著私人飛機去德國領獎，難得的在一衆傳統車企CEO面前表現得十分謙卑，不過馬斯克就是馬斯克，這麽乖乖領個獎不是他風格，果然，前腳誇完德國汽車工業牛逼，後腳直接宣布要在這建廠了。
領個獎的時間，特斯拉股票蹭蹭漲，市值終于超越了戴姆勒，僅次于豐田和大衆，再次讓傳統車企見識了它的厲害。
不過我更感興趣的，是大衆CEO迪思的態度，一直以來傳統車企都看特斯拉不順眼，就好像天庭的神仙們看孫悟空一樣，潑猴總想搞點動靜出來。但是大衆如今沒有小看特斯拉，反而認真地看待這名對手，這恰恰說明大衆向電動化轉型的決心。
相比之下，咱們很多自主品牌，還三天兩頭要“碾壓”人家特斯拉呢，差距啊。
辣評：
與電動車的火爆不同，最近自動駕駛領域有點變冷，之前戴姆勒和寶馬決定攜手研發自動駕駛，還把共享出行業務合並了，不過合並後也被曝出雙方投入力度不夠的消息。
對戴姆勒來說，要操心的事真是太多了，前兩天還有券商透露2020年或許是戴姆勒十年來盈利最低的一年，因爲要應付歐洲嚴格的碳排放，意味著巨額成本的支出。爲了控制成本，戴姆勒還要削減上千名管理層人員。
本來要花錢的地方就那麽多，自動駕駛這種比電動車還看不到希望的技術投入，肯定更要冷處理了。估計和戴姆勒有同樣想法的車企不在少數，自動駕駛接下來可能要涼涼了。
辣評：
塔塔集團已經公開表示會爲捷豹路虎招募合作夥伴了，只是大家都很好奇誰會成爲那個另一半。吉利和寶馬呼聲最高也在情理之中，畢竟吉利這些年一直是買買買的節奏，而寶馬又在6月宣布和捷豹路虎合作研發電動技術了，感覺都很有戲。
只不過，眼下確實不是一個合作的好時機，因爲每家車企都有自己發愁的事，那就是利潤越來越低，得節衣縮食過日子，這個時候誰願意慷慨解囊呢？
網友們的看法更有趣，很多人喊話長城汽車趕緊出手，與路虎聯手就徹底稱霸SUV市場了，不過現在人家長城有寶馬這位好朋友一起搞電動MINI呢，也不一定對另一個豪華品牌感興趣了。