料有約100家主要建築承包商與顧問公司參與整個深隧道陰溝系統的建造工程，使得這一工程成爲公用事業局有史以來展開的最大規模項目。
公用事業局深隧道陰溝系統（第二階段）工程項目署長楊衛興日前接受《聯合早報》采訪時透露，共有49家主要承包商與顧問公司參與深隧道陰溝系統第一階段的建造工程。它們旗下共有超過300個分包商與供應商參與這項工程。
他預計，參與第二階段建造工程的業者人數將與第一階段相似。
目前，已有五家建築承包公司獲選負責設計和建造本地深隧道陰溝系統第二階段首50公裏長的深隧道以及銜接隧道。
它們分別是建築承包商ED Zublin AG新加坡分公司、日本承包商五洋建設和許兄弟建築土木工程組成的合資公司、Leighton Contractors（Asia）新加坡分公司、日本建築公司西松建設，以及上海隧道工程（新加坡）。
許兄弟建築土木工程首席營運總監蔡鎮崇受訪時說：“南部隧道與工業隧道各有一部分的隧道建在海底。我們會負責這部分的海底深隧道建造工程，打算明年3月動工，預計會耗時兩年半完成。”
另一方面，爲提升第二階段工程的效率，這一階段的工程將啓動19個隧道鑽鑿機，來打造40公裏長的深隧道與10公裏長的銜接隧道。相比之下，第一階段工程只動用八個隧道鑽鑿機。
馬善高昨早爲第二階段工程舉行動土儀式時說：“當局也從第一階段工程中吸取經驗，並善加利用先進科技來打造第二階段的深隧道。
“例如，工作人員將能透過安裝在隧道內的光纖電纜，實時遠程監控隧道的情況。若出現狀況，需維修時，工作人員也能將受影響的隧道從整個系統中隔離開來，在不影響整體系統運作的情況下，即時展開維修。”
馬善高笑說：“有了這些技術，深隧道陰溝系統將能靜悄悄地爲世世代代的新加坡人服務。”
另外，整個深隧道陰溝系統于2025年全面建成時，能騰出約150公頃土地做其他用途。
新加坡土地管理局發言人受詢時說，實裏達供水回收廠所在地于2008年至2013年歸還政府，如今已發展成實裏達航空園；金泉供水回收廠所在地是在2015年與2016年歸還政府，其中一部分發展成德福工業城，另一部分則交由建設局發展成綜合建設預制樞紐。
至于勿洛供水回收廠所在地則于2013年歸還政府，並已被規劃爲工業與公用設施用途。