測試中心內的試駕區是根據本地路況而設計，其中包括巴士站和交通燈等公路設施，也有模擬下雨及淹水的設備，供無人駕駛車測試在不同交通情況與天氣中運作。
本地設立首個無人駕駛車測試中心，用于驗證無人駕駛車是否能在我國公路安全行駛，也爲業界與研究機構提供測試場地，推動無人駕駛車技術的發展。
這座耗資360萬元建造的新測試中心位于裕廊創新區（Jurong Innovation District），占地兩公頃，由陸路交通管理局、南洋理工大學及裕廊集團（JTC）共同開發。
該設施屬南大無人駕駛車測試與研究卓越中心（簡稱CETRAN）的一部分。CETRAN成立于去年8月，負責發展和制定無人駕駛車的測試標准。
測試中心內的試駕區是根據本地路況而設計，全長約3.2公裏，其中包括巴士站和交通燈等公路設施，也有模擬下雨及淹水的設備，供無人駕駛車測試在不同交通情況與天氣中的運作。
此外，試駕區也有模擬高樓的裝置，以測試無人駕駛車在城市環境中信號被建築阻隔的情境。
爲觀察測試進度，陸交局在測試中心安裝了七個360度的閉路電視攝像機，並會將拍攝到的實時影像與無人駕駛車上的測試數據一同進行分析，以評估無人駕駛車是否已適合讓大衆使用。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨早爲CETRAN無人駕駛車測試中心主持推介儀式，他在致辭時指出，無人駕駛科技可助我國克服在土地面積和人力方面所面對的交通局限，由此讓我國成爲開發城市交通方案的佼佼者之一。
爲無人駕駛車制定三個級別安全標准
他指出，測試中心能提供“安全、可控制，及可配置”的測試環境，讓技術開發者通過不同的模擬情境，測試無人駕駛車。“這些情境可包括車輛高速行駛及與其他公路使用者的互動，例如腳踏車騎士和個人代步工具用戶。”
CETRAN項目主任德波爾（Niels de Boer）受訪時指出，CETRAN將爲無人駕駛車制定三個級別的安全標准，而技術開發者可在測試中心驗證車輛是否已達標。
通過第一級別的無人駕駛車將能在緯壹科技城（One-North）現有的指定路線進行試駕。
陸交局今年6月宣布，本地無人駕駛車的試駕範圍將擴大到杜佛和波那維斯達的多用途（mixed-use）路段或住宅區。德波爾指出，要在這些範圍進行試駕，車輛必須通過第二級別的安全標准。
他透露，第二級別安全標准目前仍在規劃，預計明年1月能完成。第三級別安全標准將是爲無需安全駕駛員的無人駕駛車而制定，目前還未能確定何時能出爐。
南大能源研究院（簡稱ERI@N）執行主任蘇博德教授（Subodh Mhaisalkar）指出，除了可驗證車輛是否達到安全標准，無人駕駛車技術開發者也可預定時間，應用測試中心內的設施測試新器材。他預計下來半年將有五至六家機構會使用測試中心。
“他們能測試目前在各自實驗室難以測試的情境，相信這有助加速無人駕駛技術的發展。”
蘇博德也說：“測試中心旨在推動無人駕駛技術，因此預定的價格將比其他類似的設施低許多，不會像歐美國家般每天上萬元的收費。”
但他指出，即便無人駕駛技術能迅速成熟，但是否能全面落實還取決于公衆的接受度等因素。