基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠說，委員會將把碧山地鐵隧道積水事故中吸取的教訓及經驗制度化，以免這些經驗“隨著我們一同火化”，被後代人遺忘。
陸路交通管理局和公用事業局聯合成立常設委員會，定期探討並制定防地鐵隧道積水措施，防止碧山地鐵隧道積水事故重演。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在第五屆基礎設施維修論壇上致辭時指出，10月7日的地鐵隧道積水事故不該發生。他引述李顯龍總理上月在人民行動黨大會上的話說：“既然事故已經發生，就應該從中吸取正確的教訓。”
負責碧山站集水池和抽水系統維修工程的SMRT職員失責，導致集水池積水流入地鐵隧道，造成南北線部分列車服務中斷14個小時，超過23萬名乘客受影響。
許文遠透露，陸交局和公用局在陳義輔（公用局前主席）的建議下，決定成立常設委員會，確保後代不會忽略隧道積水這個風險。“他們也會研究一些超越我們這一代人的長遠措施，並加以實施。”
他也補充，委員會將把這次隧道積水事故中吸取的教訓及經驗制度化，以免這些經驗“隨著我們一同火化”，被後代人遺忘。
除了成立委員會，陳義輔在上月12日發給陸交局和公用局的電郵中，也提議我國借鑒台北的防水措施，包括在隧道入口設置水閘，防止隧道在台風天積水。
他在電郵中指出：“雖然我們不會有台風，但會下大雨……我們應該至少在新隧道建造水閘，以隔開電機器材。”
委員會計劃每六個月全面檢討
陸交局和公用局受詢時指出，委員會計劃每六個月進行全面檢討，再將報告提交給交通部長。
發言人說：“委員會將審查現有關鍵交通基礎設施的防水措施，也會評估這些防水措施應付氣候變化的堅韌性，並檢討陸交局、公共交通業者和其他機構在聯合演習時的應急計劃和合作方案。”
最終調查報告昨天出爐 三種情況導致隧道積水
另外，陸交局就積水事故的最終調查報告昨天出爐，化驗結果顯示，當天可能出現三種情況導致隧道廣泛積水。
陸交局指出，要是SMRT的維修、審查和監管到位，這起事故是“完全可以預防的”。
許文遠說，防水系統的設計非常直接了當，但定期的維修、審查、檢查，以及測試將決定防水系統是否會按照設計運作。
他也指出，這次事故也揭發了SMRT其他問題，包括人力資源政策、輪換和監督職員，以及職員的參與度和動力。“事故並非工程失誤，而是SMRT組織管理出現問題。”
許文遠認爲，SMRT必須從這起事故中學習，加強實力。
他也強調，處理SMRT事務是新任主席佘文民的當務之急。他對佘文民及團隊有信心，並希望大家支持SMRT。