地鐵東西線和南北線19個站的列車服務運作時間昨晚提早結束，部分受影響乘客之後乘搭SMRT提供的接駁巴士，也有乘客已做准備，特地趕在地鐵服務結束前到地鐵站，或選擇改搭德士或私召車。
部分乘客改搭德士或私召車
陸路交通管理局早前宣布，從昨天至本月31日，東西線17個地鐵站（中峇魯站至大士連路站）及南北線兩個站（武吉巴督站和武吉甘柏站）的地鐵服務，將在星期五和星期六提早至晚上11時結束，星期六和星期天則延至早上8時發車。
這些地鐵站也會在明天（10日）和17日兩個星期天，全天停止地鐵服務。
上述安排是爲了騰出更多工程時間，以加快在明年中完成東西線信號系統的提升，及進行各項系統更新與維修工作。
昨晚，有些受影響乘客已事先做好安排，趕在晚上11時前到受影響的地鐵站搭地鐵。
在裕群站附近工廠值晚班的謝瑞明（46歲）向老板要求提早下班，以趕搭地鐵回義順。
他受訪時說：“只是一兩次（要求早下班），老板還會答應，但如果地鐵服務經常提早結束，那就沒有辦法，只好下班後搭德士了，但這對工廠員工是相當大的開銷。”
另有一些乘客決定改搭私召車，而不使用SMRT提供的接駁巴士。
金文泰居民陳曉希（35歲，執行人員）在中峇魯一帶上班，她星期五下班後通常會和朋友聚會，直至接近午夜才回家。
她告訴記者：“現在乘搭私召車相當方便，我平時覺得累時也會召車而不搭地鐵。我只擔心因爲地鐵服務提早結束而大批人同時召車，須付較高的車費。”
她也指出，雖然地鐵服務提早結束並未給她帶來不便，但她卻沒有信心工程時間的增加能解決近年來頻頻發生的地鐵故障問題。
地鐵服務運作時間調整期間，SMRT在受影響路段提供四條接駁巴士路線。這些巴士只在受影響的地鐵站停靠，收費與地鐵車資相同，高峰時段每3至5分鍾會有一趟車，非繁忙時段則是每5至10分鍾一趟車。
這四條路線分別往來歐南園站與裕廊東站之間、裕廊東站與裕群站之間、裕群站與大士連路站之間，以及裕廊東站與蔡厝港站之間。
此外，新捷運也延長了五條巴士路線的服務時間至淩晨1時30分，分別是從文禮巴士轉換站發車的181、240、241和243G，及從裕廊東巴士轉換站發車的51A。
多名職員指引乘客乘搭接駁巴士
《聯合早報》記者昨晚約11時走訪裕廊東站，發現地鐵服務約11時20分結束，搭不上最後一趟列車的乘客跟著SMRT貼出的告示到指定處乘搭接駁巴士。除了全職職員和保安人員，SMRT也安排了多名穿著亮色外衣的兼職員工指引乘客，相信這些大多數是學生。
准備搭接駁巴士到波那維斯達的謝峰源（25歲，自由業）告訴記者：“提早結束地鐵服務若能改善地鐵系統的可靠度，對乘客造成暫時性不便是可以接受的。但乘搭接駁巴士畢竟比地鐵慢，收費理應便宜一些，或是免費。”