電動車共享服務BlueSG正式開跑，用戶躍躍欲試，大家認爲這項服務有發展潛能，但希望業者可提供更多使用信息，包括電動車剩下的電力可續航多久，以及保險覆蓋面的細節等。
記者昨天試駕了BlueSG旗下的一輛電動車發現，即便事先上網翻閱了使用資料，站在車前，仍有些不知所措。打開車門的掃描器上方沒有明顯標示，只能依靠網上看到的照片尋找掃描器。首次使用者也不會知道應該先按下旁邊亮著綠燈的按鈕，等到顯示燈不再閃，才能拔出充電器准備開車。
上車後，若非工作人員點出，記者原找不到汽車鑰匙，稍微慌了一下。鑰匙原來系在駕駛盤旁邊的一條繩子，放在駕駛盤下方。
雖然一開始有些慌亂，但整個駕駛過程順暢，電動車應付普通城市的道路綽綽有余。
電動車的信號燈和掃水器的設置采用了歐式，即左邊爲信號燈操控杆，右邊才是掃水器操控，與較普遍的日本車相反。這款車屬自動擋車型，但手擋方面只能換三個擋，即前進擋（D擋）、空擋（N擋）和倒車擋（R擋）。
記者發現，車內沒有行車記錄器，油門相當緊，需要比較大力踩下，車輛才有反應，但刹車器較敏感。汽車加速時，電機聲響頗大，但掃水器操控尾端其實有個按鈕，一旦按下，聲音馬上變小。
掀背型（hatchback）的電動車雖不大，但能應付一般公衆的開車需求，對于有駕照、想開車但不擁車的公衆而言，是個很好的選擇。
記者昨天到大巴窯2巷的充電站，發現一些用戶和自己一樣，在租用和還車時，都有些手忙腳亂。
居民孫彥（31歲，工程師）第一次使用電動車共享服務。她說：“我們對這項服務感到好奇就來試一試。雖然手機應用和網上都有使用信息，但我們還是有些疑問，例如電動車的保險到底保些什麽、不保什麽？”
她和丈夫原計劃有了孩子後考慮買車，方便一家大小出行。“未來幾年如果電動車共享服務的車隊和充電站網絡擴大，應付我們的通勤需求，那我們可能會放棄擁車。”
黃俊輝（31歲，資訊科技工程師）的家距離充電站有四個巴士車站。他在中國都是依靠共享電動車出行，對這項服務不陌生，未來也會繼續使用BlueSG。
“BlueSG的電動車性能不錯，但希望手機應用可以提供更多信息，像是應停放的停車位號碼、是否要用自己的現金卡支付費充電站的停車費，還有每一輛電動車剩余的電力等。這麽一來，我們使用時能更安心，至少知道車輛是否有足夠的電力應付我的車程。”
黃俊輝也提到，業者應該爲車隊安裝行車記錄器，確保發生事故時有證據。
“現在擁車昂貴，即便有優步（Uber）和Grab，但有些司機會因我們有年幼小孩而拒載。因此，這項服務對沒有車的人是非常好的，但服務有些偏貴。”