地鐵周末縮短運行時間或停運期間，接駁巴士服務會盡可能照顧到乘客的方便，但有些地點基于安全考量，乘客得走較長一段路才能搭乘接駁巴士。
陸路交通管理局巴士條例署長陳玉華日前接受《聯合早報》訪問時，談及了規劃接駁巴士路線的考量及事前所需的籌備工作。
她強調，當局在與巴士業者共同規劃接駁巴士服務時，會盡可能減少乘客得轉車的次數，而最重要的考量是要確保乘客和巴士運作的安全，包括地鐵站外的巴士站是否夠大，能否容納大批人同時在站內等車。
她以淡濱尼地鐵站外的巴士站爲例，那裏原本供接駁巴士使用的車站位于淡濱尼4道，但這條路只有兩條車道，車流量頗高，如果再有許多巴士穿行，交通肯定會擁擠不堪。
此外，這個車站也相當小，不夠容納大批人群。陳玉華到車站實地勘察了幾次，設法尋找解決方案，最後找到了另一個位于淡濱尼5道的巴士站。
這個巴士站比4道的車站要遠一些，乘客大概得多走五六十米的路，他們還得越過兩個交通燈路口，而且沿途沒有遮蓋，碰到雨天會很不方便。
經過一番討論，SMRT同意在有關路口提供雨傘，讓有需要的乘客下雨時可借傘過馬路，陸交局也將在過了交通燈路口後的一段路設置帳篷，爲乘客提供遮蓋。
另一個例子則是在歐南園轉換站，原有的東西線接駁巴士車站也是太小，沒有多余空間讓人排隊等車；同站但設于東北線那端的接駁巴士站則比較大，但乘客得走一段路才到車站。
讓接駁巴士有更多“綠燈”時間
“我們沒有其他辦法，只能使用這個較遠的車站讓接駁巴士停靠，好在乘客可全程使用地下道，免受日曬雨淋，我們沿途設置了方向指示牌，也有服務人員在場引導乘客。”
在本月8日至10日的首個受影響周末，陸交局和SMRT總共出動了至少550人到現場協助乘客。
此外，當局也在不顯著影響車流量的情況下，調整交通燈，讓巴士有更多“綠燈”時間。稽查人員也更頻密地到受影響路段巡邏，遏制非法停車的問題，以免阻礙巴士穿行。
陳玉華指出，在規劃接駁巴士路線時，他們多次到地鐵站附近的巴士站實地勘察，走遍了40多個車站，也研究受影響地鐵站的客流量數據，以制定最適當和安全的路線，並估計需調動多少巴士提供接駁服務。
她表示，工作人員將吸取本月地鐵縮短周末運行時間或停運的經驗，以期進一步改善接下來的接駁巴士服務。