這組學生來自新加坡理工機械與航空工程學系三年級，他們利用量子懸浮（quantum levitation）原理，自今年4月用了七個月時間，研發出可承受約70公斤重量的懸浮滑板。
超導懸浮可取代許多日本餐廳裏用來端上壽司的旋轉輸送帶，液氮的低溫不僅能保持壽司新鮮，漂浮在空中的壽司也能給食客帶來視覺上的驚喜。——新加坡理工學院機械與航空工程學系講師梁英偉
好萊塢科幻電影《回到未來II》裏有個經典場面：男主角爲逃離惡人的追捕，跳上一個懸浮在空中的滑板，迅速在空中滑行。窮追在後的幾個惡人也同樣跳上懸浮滑板，與主人公展開刺激的空中追逐……
曾在電影中出現的懸浮滑板（hoverboard），經過世界各地科學家的研究，近年來已不再是天方夜譚。新加坡理工學院的一組學生最近更是利用量子懸浮（quantum levitation）原理，研發出相信是本地首個懸浮滑板。
這組學生來自新加坡理工機械與航空工程學系三年級，包括組長關宇陽（20歲）、吳家傑（20歲）、陳曉尉（19歲）、佐昂（Thant Zaw Aung，19歲）和柳琳（19歲）。他們自今年4月用了七個月時間，研發出可承受約70公斤重量的懸浮滑板。
懸浮滑板利用超導體的抗磁性在磁場中懸浮。學生在示範中，將零下196度的液氮（liquid nitrogen）倒入懸浮滑板底下、內含六個超導體（superconductor）的保溫箱。
這個保溫箱和滑板放置在裝有60塊磁鐵的“軌道”上。當箱子內的溫度因液氮的倒入降至零下196度後，由于電感應作用，在超導體表面形成感應電流；在超導體內部，感應電流激發的磁場和外磁場等值反向，相互抵消。超導體的抗磁性使得在外界磁場不太強的情況産生斥力，斥力與重力平衡，就實現了超導懸浮。
負責指導的機械與航空工程學系講師梁英偉說：“這項技術在現實生活可有許多用途，例如用來取代輸送帶系統，甚至是用于地鐵列車運行。超導懸浮的好處在于不使用任何電力，非常節能。若用于地鐵運作，由于地鐵運行時等于漂浮在軌道上，因此列車和軌道之間沒有任何磨損，可減少維修的需要。”
一些國家如中國、韓國和日本已采用磁懸浮（magnetic levitation）列車，日本目前也在進行一項磁懸浮高速鐵路工程，目標是以每小時500公裏的速度往返于東京和名古屋之間，整個286公裏的路程預計只需40分鍾。
關宇陽說：“我們當初想研發出懸浮滑板，主要是受到電影《回到未來》啓發，想把人們當時認爲不可能的技術轉化成現實，如今很開心真的做到了。”
團隊研發的懸浮滑板可承載高達70.9公斤的重量，上個月在《新加坡紀錄大全》締造紀錄。
陳曉尉說：“還記得我們曾經花了一整個晚上組裝60個磁鐵，從中學習到團隊合作和毅力的重要性。”
盡管超導懸浮技術在我國尚未普及化，梁英偉認爲它的潛能無限。“超導懸浮可取代許多日本餐廳裏用來端上壽司的旋轉輸送帶，液氮的低溫不僅能保持壽司新鮮，漂浮在空中的壽司也能給食客帶來視覺上的驚喜。”