最近，來自美國的新聞真多，疫情人數居全球之首、明尼蘇達暴動蔓延多達20個城市，霸屏多日。
昨晚，又一則新聞，再次震驚全世界。
美國交通部6月3日最新消息稱，美國特朗普政府擬從6月16日開始，暫停所有中國民航航班飛往美國。
將影響到的航空公司有：中國國際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空等多家航空公司。
圖源：美國交通部（Department of Transportation）
美方聲稱，這是因爲中國政府“未能允許美國承運人實現往返中國的定期客運航空服務，無法行使雙邊權利的全部內容”。
該命令將于2020年6月16日生效。
疫情後，海外遊子們從機票一票難求、天價機票，到遭遇無數次改簽，輾轉世界，回家之路雖漫漫，但希望猶存。
然而，這一禁令的出台，無疑給在美期盼回國的華人們，心情直接打入冰窖。
中美斷航事件時間軸
2020年注定是不平凡的一年，因爲疫情，打亂了世界各國的計劃，尤其是中美雙方之間航班的改變。
讓我們回到年初，一起追尋時間，還原下中美停止航班的前後。
圖源：獅城椰子自制圖表
上圖一目了然，兩國之間的航班變化。
因爲疫情的不斷演變，中美兩國根據事態的發展變化，在航空方面逐步做出了不同的對應措施。
從最開始美國撤僑，到後來中國限制外國人進入，雙方陸續實施了停飛政策，都是站在爲自己國民安全的角度，有目共睹，也可以理解。
但讓人納悶的是，不至于全部斷航吧！
讓那些還滯留在海外的想回家的華人們怎麽辦呢？
中美航線曲折之路
盡管中美關系于1979年建交，中美航線一直都走在一條曲折、亦步亦趨的道路。
盡管中美關系于1979年建交，但從上世界80年代開始，兩國通航事宜一直在洽談，直到2004年7月，兩國才正式簽署《航空協定》。
圖源：CNN
2010年，中美航線上的客源以占70%的美國客源爲主導。
隨著國內航空業的發展，直到2014年，國航才首次開通北京飛往華盛頓的直飛航線，中美兩國首都第一次由中國航空公司聯結起來。
中美兩國在2014年11月開始互發10年有效期簽證，開通多個城市之間的航班。
疫情前可直飛中國的中美航線
雙方航線的豐富，也極大刺激了赴美旅遊市場發展，進一步帶動對中美航線的需求。
有數據顯示，2017年，中國遊客入境美國超過300萬人次，兩國互訪總人數超過500萬人次，美國成爲中國第一大出入境洲際市場。
現在，兩國航空十五年來的成果，付諸東流，讓人只能唏噓不已。
椰子點評：
疫情期間，各國出于對自己國家的安全，在航空上陸續出台各種應對措施，都是情有可原的。
對于航空來說，生命安全大于一切，從最開始美國撤僑，到後來中國限制外國人進入，雙方陸續實施了停飛政策，都是站在爲自己國民安全的角度，有目共睹，也可以理解。
此次疫情對世界各國的經濟，政治的影響無疑是巨大的。本來就脆弱的世界經濟，將在與疫情的反複拉鋸中，都會有經濟倒退的風險，有的國家甚至可能會面臨經濟邊緣。
隨著全球疫情的逐漸好轉，世界又開始爲各國經濟考慮。美國也是從經濟複蘇考慮，著急複航，但這種事情需要雙方協商解決，不能形成“你施壓，我反擊”的惡性循環。
事實上，中國已經開始和多個疫情防控情況不錯的國家合作開放綠色通道。就在今日，新加坡與中國已開啓的“快捷通道”，實現新加坡與中國六個省市往返直航，入境檢測陰性，無需隔離。
因此，任何國家如果希望盡早與中國恢複航班往來，應采取與這些國家類似的措施，與中方進行協商談判，而不是動不動就向中國發號施令，或者擺手置之不顧。
希望中美之間要合作，不要對抗。兩國多年來的頻繁的經濟文化交流，人員往來是兩國關系重要組成部分。
雙方應基于互敬互惠的理念，秉承雙贏思維，共同探討中美之間的利益支點，才能實現中美雙贏，帶給國際和平和穩定。
