地鐵東西線東部10個地鐵站的列車服務運作時間昨晚提早至約11時結束。本報記者昨晚在淡濱尼站觀察，發現並沒有太多乘客在11時後趕到該站乘搭接駁巴士。
地鐵東西線東部10個地鐵站的列車服務運作時間昨晚提早至約11時結束，除了改搭接駁巴士，也有一些受影響乘客選擇轉搭與東西線部分路線幾乎平行的濱海市區線前往目的地。
在裕廊一帶上班的黃靜文（63歲，店員）平日晚上10時許下班後會搭東西線地鐵回淡濱尼站，但昨晚因列車服務提早結束而中途在武吉士站轉搭市區線，到淡濱尼西站再步行回家。
她受訪時說：“市區線通車後住家附近多了一個地鐵站可選擇使用，如今正好能‘派上用場’。我擔心大家都在阿裕尼站搭接駁巴士會很擁擠，所以決定搭地鐵。”
市區線第三階段的16個站去年10月通車，與東西線東部路線幾乎平行，其中兩個站也與東西線銜接（淡濱尼站和博覽站），爲居民提供更多交通選擇。
勿洛居民林健發（30歲，經理）昨晚加班後也到市區線的直落亞逸站搭地鐵到勿洛蓄水池站回家，而不像平時般從東西線的萊佛士坊站搭回勿洛站。
“雖然在勿洛蓄水池站下車得轉搭巴士，但總比排隊等接駁巴士方便，也比搭德士或私召車便宜。”
爲爭取更多工程時間，本月從昨晚開始的四個星期五和周末，東西線巴耶利峇站至巴西立站，及博覽站和樟宜機場站的雙向列車運作時間將縮短，提前在晚上11時結束，隔天上午延遲至8時發車；最後兩個星期天（21日和28日）全天停運。
SMRT上個月也同樣在南北線和東西線的19個地鐵站，調整了地鐵服務的運作時間。
四條接駁巴士路線供受影響乘客改搭
爲緩和對乘客的影響，陸路交通管理局及SMRT安排了四條接駁巴士路線供改搭，分別爲往返阿裕尼站和巴西立站之間的7號、往返樟宜機場站和丹那美拉站之間的8號、從阿裕尼站單向開往銜接環線和市區線的麥波申站的11號，以及往返樟宜機場站和武吉士站之間的12號。
據記者昨晚在淡濱尼站觀察，並沒有太多乘客在11時後趕到該站的候車處乘搭接駁巴士，乘客無需等太久就都順利上車。
前往友諾士站的乘客吳佩雲（45歲，服務員）受訪時說：“我今天想先試搭接駁巴士回家，但如果行程很久，下次地鐵服務運作時間調整時，我可能會考慮搭私召車。”
我今天想先試搭接駁巴士回家，但如果行程很久，下次地鐵服務運作時間調整時，我可能會考慮搭私召車。——受訪乘客吳佩雲