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在當今世界馬拉松競技舞台，有一個很有意思的現象，95%以上的高水平運動員幾乎都穿著耐克 Nike ZoomX Vaporfly NEXT%跑鞋。
在剛剛結束的箱根驿傳比賽中，同樣絕大部分隊伍都穿著耐克NEXT%。
這讓另一巨頭——阿迪達斯相形見绌，作爲世界兩大運動裝備巨頭，在細分領域彼此競品往往競爭激烈不分伯仲，而在跑步這個領域，至少在頂級跑鞋方面，耐克全面碾壓阿迪已經是不爭的事實。
2013年，阿迪達斯Boost技術橫空出世，在相當長一段時間，其出色的回彈緩震性能瞬間領先其他對手一大截，可是7年過去了，Boost技術幾乎完全停滯不前。
阿迪達斯一直在吃老本，但其他中底技術卻日新月異，導致其在頂級跑鞋方面已經明顯出現落伍趨勢，不僅僅是耐克全面碾壓阿迪，甚至國産品牌李甯、特步等高端跑鞋采用的技術事實上也已經開始超越阿迪。
boost技術廉頗老矣尚能飯否？
一、阿迪達斯跑鞋曾經一度統治馬拉松世界紀錄
從2017年基普喬格破2的4%跑鞋，直到目前的NEXT%跑鞋，短短兩年多，耐克逐步占據頂級跑鞋市場。
而阿迪達斯跑鞋在這之前，也曾經有過驕人戰績，在基普喬格打破世界紀錄之前，2011馬拉烏、2013基普桑、2014基米托，乃至更早的格布雷西拉西耶都是腳穿阿迪達斯跑鞋創造了當時的世界紀錄的。
2014年的柏林馬拉松，肯尼亞選手丹尼斯·基梅托以2小時2分57秒的成績打破男子馬拉松世界紀錄，他也因此成爲曆史上第一個跑進2小時3分的馬拉松選手。
而他腳上穿著的正是阿迪達斯的adidas adizero adios Boost 2跑鞋。
該記錄直到2018年才被腳穿耐克跑鞋的基普喬格打破。
而當年國際精英選手一水兒的阿迪跑鞋是否讓人感歎跑鞋競爭同樣是一場沒有硝煙的戰爭，果真應驗的一句老話——30年河東30年河西！
創造馬拉松世界紀錄時運動員所穿跑鞋
二、關于阿迪達斯Boost技術
阿迪達斯Boost技術是一種發泡技術，所以其中底有明顯顆粒感，感覺像泡沫，沒錯，Boost的前身就是Infinergy 發泡微球，是由TPU原料顆粒發泡制成。
Boost材料是由德國著名化工企業巴斯夫股份公司（BASF SE）研發，巴斯夫是化工巨頭，也是世界500強。巴斯夫的材料專家一直爲同爲德國企業的阿迪達斯提供技術支持。
最終，阿迪達斯公司采用巴斯夫全新發泡微球Infinergy研制出了具有卓越彈性和減震特性的Boost系列跑鞋。
Infinergy主要由發泡熱塑性聚氨酯 (E-TPU) 構成，經過加壓加熱預處理後，原來5毫米大小的顆粒可以像爆米花一樣膨脹。
在這個過程中，內含微型密閉氣泡的橢圓形微球的體積將增大10倍。這些密閉氣泡能夠賦予發泡微球以優異的彈性和需要的回彈效果。
每只阿迪達斯跑鞋中含有 2500 顆泡沫微球，組合起來就能提供比較強大的彈性和緩震功能。
當然，發泡微球在熱力作用下的發泡過程不可能像爆米花那樣隨意爆開，而是要將它們根據模具加工成所需的外形，在熱蒸汽作用下，發泡微球開始普遍膨脹，但最外層輕微熔化粘連成中底所需要的形狀，同時內部氣孔結構不受影響。
發泡微球在壓縮力比如著地沖擊作用之下，可以最多壓縮至原來一半大小。這對于足部減震非常重要。
而壓縮力消失後，泡沫可迅速恢複到原來的形狀，這就是所謂的回彈。中底就是通過這樣的方式吸收能量，然後將很大一部分能量反饋給跑步者。
有人形容Infinergy發泡微球類似可以儲存能量的膠囊，發泡微球的另一優點在于：它不但輕巧，其無論是在零下20攝氏度的嚴寒下，還是30攝氏度以上的夏天，都能在較大的溫度範圍內保持彈性，這樣就不會對跑步體驗産生任何影響。
E-TPU材料在發泡前是長這樣的
而經過發泡，就成爲了大家所熟知的“爆米花”
成型之後就變成鞋底的樣子，其實目前國內很多化工廠都可以將TPU生産出Boost爆米花，並且與德國巴斯夫原産的爆米花幾乎沒有區別。
你可以理解爲國産車和進口車，國産車性價比高，而進口車質量穩定價格較貴。
三、材料技術日新月異，7年不變的Boost技術過時了嗎？
跑鞋的緩震回彈性能主要由中底材料所決定的，因此中底材料的性能高低在很大程度上決定了一雙跑鞋的性能，事實上，鞋廠不是化工廠，材料都是由化工廠研發的。
鞋廠基本上並不具備材料的研發創新能力，最多就是鞋廠與化工廠聯合研發，不斷優化。
阿迪達斯Boost技術自2013年被巴斯夫研發出來之後，在當時的確領先其他中底技術一大截，所以很快阿迪跑鞋所向披靡，成爲精英選手的首選，但整整7年過去了，Boost技術原封不動，但其他材料技術卻在不斷進步，Boost技術已經不具備一家獨大的能力。
舉例來說☟
耐克zoomX中底技術就比其zoom技術進步了不少，這也是從4%到NEXT%所采用的主要技術，zoomX其能量回饋可以達到85%，比Boost高約15%，因此擁有更棒的吸震回彈效果。
zoomX具有更輕的重量、更好地的回彈、更好地緩震，所以NEXT%能把中底做那麽厚，卻不增加重量，所以說耐克能把碳板放入中底，其實從根本上說是由于中底材料又輕彈性又好，也就是說中底技術的進步才使得碳板得以放入跑鞋。
爲什麽這麽說呢？
碳板雖然彈性很好，但其質地堅硬，需要有很好的緩沖材料來減少碳板堅硬對于腳的硬沖擊，來防止加入碳板後鞋的順應性下降和硬度增加。
如果在傳統EVA材料中加入碳板，那麽就勢必要增加EVA的厚度，但EVA一旦增厚，一方面重量明顯增加，一方面使得跑鞋緩震雖好但缺乏回彈，能量損耗過多。
所以碳板加入中底的前提就是要有更好地緩震回彈材料，這種材料要足夠厚才能避免跑鞋失去彈性和順應性，但又要避免厚度增加帶來鞋的重量增加，而zoomX做到了，zoomX重量比Boost爆米花輕基本上是被業界公認的。
ZoomX究竟是一種什麽材料呢？
它是一種尼龍彈性發泡材料，由阿科瑪（Arkema）公司研發的名爲Pebax材料構成，這種材料具有優異的柔韌和高回彈性能，它具備足夠的剛度，並且具有出色的低溫抗沖擊性能。
Pebax發泡材料比ETPU發泡材料擁有更好的回彈性
Pebax發泡材料比ETPU發泡材料更輕
事實上，除了耐克zoomX，2017年美津濃推出了跑鞋 WAVE RIDER 20也是采用了Pebax材料作爲中底，成爲自1997年美津濃推出Wave Rider以來最軟的一代跑鞋。
四、科學研究證實了耐克跑鞋性能略優于阿迪達斯
美國猶他州Brigham Young University大學運動科學系的研究團隊進行了一項跑鞋研究，主要探討了不同馬拉松競速跑鞋對于跑步經濟性和跑步生物力學的影響。
科學家們對比了Nike Vaporfly 4%（簡寫爲NV），Adidas Adios Boost（簡寫爲AB）, and Nike Zoom Streak（簡寫爲ZS）三雙著名競速跑鞋。
這項研究是這樣做的，19名高水平運動員參與了本項研究，受試者的平均身高爲180公分，平均體重66.5公斤，在過去一年，這19名運動員的10公裏成績都在32分以內。
受試者分別穿著三雙跑鞋在跑步機上以345的配速進行奔跑，同步完成攝氧量測試，以測量跑鞋對于跑步經濟性的影響，爲了避免系統性誤差，受試者進行了兩次測試。
Nike Vaporfly 4%跑鞋相比其他兩雙跑鞋，前後兩次測試，攝氧量分別減少了2.8%和1.9%。
說明在同等速度下，穿著4%更省力。
所謂跑步經濟性，就是指跑步的省力程度，用具體指標衡量就是比在同等強度下誰的心率更低，耗氧量更少，跑得更輕松。
顯然，穿著4%可以達到輕松省力的目的。
同等速度下Nike Vaporfly 4%攝氧量最低表明其跑步經濟性最高
除了上述代謝測試，科學家們還測試了穿著三雙跑鞋的生物力學效應，科學家們采用先進的測力台技術和三維動作捕捉技術，測試了運動員穿著三雙跑鞋的運動學和動力學指標。
結果發現，三雙鞋在地面作用力，沖量（力和力的作用時間的乘積）、觸地時間、髋膝關節運動幅度都沒有差異，但穿著Nike Vaporfly 4%步幅更大，垂直振幅（身體重心上下位移距離）以及屈踝角度增加，這說明穿著4%在步頻不變的情況下，能帶來更大的騰空高度。
騰空增加也帶來了更大的步幅，但這樣的大步幅不是靠離地時腳踝用力蹬地實現的，因爲結果顯示屈踝角度相比另外兩雙跑鞋還減小了，說明4%所帶來的步幅增加不是靠肌肉拼命發力造成的，而是鞋的回彈、跑步技術在跑鞋作用下有所優化所實現的，可能回彈在其中發揮重要作用。
穿著Nike Vaporfly 4%步幅增加騰空高度增加但小腿用力減少
五、不僅耐克，國産跑鞋中底技術也已經騰飛
不僅zoomX超越了Boost，其實國産跑鞋中李甯䨻飛電跑鞋、特步近期大火的競速160X的跑鞋也都采用了尼龍發泡。
正如前文所說，相比Boost所采用的E-TPU發泡，重量更輕，緩沖更好，彈性也更好，這種材質作爲下一代跑鞋中底材料，其性能超越Boost恐怕也是大勢所趨。
尼龍發泡中底優于TPU發泡中底
六、總結
阿迪達斯Boost跑鞋其引領的材料發泡技術創造一代傳奇跑鞋，但隨著其他材料技術的進步，Boost的技術優勢正在逐步喪失，原本很輕的阿迪達斯跑鞋在新一代材料面前，也變得不夠輕了。
當然也並非所有跑鞋都是朝著競速方向去研發，更多大衆跑者還是需要緩震穩定型跑鞋，這時Boost優越的性能還是能繼續發揮作用。
阿迪達斯Boost暫時也不會退出曆史舞台，其優良的緩震回彈性能仍然受到很多跑者的青睐，就如同早期的跑鞋中底EVA材料至今仍被廣泛使用。
但在競速領域，Boost跑鞋似乎越來越失去領地。
無論是耐克zoomX，還是李甯䨻飛電跑鞋、特步競速160X所采用的尼龍發泡技術，似乎都要優于Boost，阿迪達斯是時候開發下一代中底技術了。
