隨著所有電召德士都可實行動態計費，車費在需求高的時候會上調，受訪乘客表示爲節省車費，他們會選擇直接在公路上截德士或改搭私召車。
對于德士市場龍頭老大康福德高也將同其他規模較小的德士公司一樣，爲電召德士實行按實時需求而定的動態計費（dynamic pricing），受訪乘客擔心以後德士車費會推高。
平時會在繁忙時段乘搭德士的劉明原（28歲，工程師）說，私召車在繁忙時段的收費可高出兩三倍，電召德士實行動態計費後，預料收費也將提高，因此他以後會選擇直接在公路上截德士，以節省車費。
另一名乘客林萱（23歲，待業）也擔心，以後電召德士的收費可能與私召車差不多，要是如此，她可能會更常呼叫私召車。
她說：“我應該會先比較電召德士和私召車的收費，但由于私召車時常會提供促銷代碼，相比之下乘搭私召車可能會比較便宜。”
受訪司機：動態計費或助繁忙時段賺得更多
受訪的康福德高德士司機大多並不清楚即將在本月19日推出的UberFlash收費結構詳情。他們透露，公司在不久前曾詢問司機是否同意使用優步的應用載客。
已向公司表示願意使用優步應用的康福德士司機葉海漢（68歲）受訪時說，雖然還不清楚詳情，但他認爲實行動態計費能讓司機在繁忙時段賺得更多，所以他不介意嘗試。
羅姓德士司機（73歲）也舉例，他在早上繁忙時段從兀蘭開車到樟宜機場的收費約28元，但同樣的車程與時段，私召車的收費可多達41元。
他說：“我贊成德士實行動態計費，這樣繁忙時段我每趟車程應該可多賺10多元。”
駕駛城市德士10年的黃永桐（56歲）表示，實行動態計費可增加德士司機的收入，但具體影響還需看電召德士需求高時，車費是否比私召車更具競爭力，以及這是否足以讓司機取長補短，補貼需求低時的較低收費。
孫姓德士司機（73歲）擔心，實行動態計費雖然能讓司機在繁忙時段賺得更多，但若車費與私召車差不多，乘客還是會選擇搭私召車。