本地去年的海上安全情況比前年略爲遜色。新加坡和馬六甲海峽去年的海盜襲擊以及武裝搶劫事件有九起，雖然比2015年的104起少了許多，但比前年的兩起還是增加了四倍半，兩次屬于登船未遂，其余多爲黑夜掩護中發生的小型罪案。其中，發生在馬六甲海峽的只有一起。
亞洲反海盜及武裝搶劫船只區域合作協定組織（ReCAAP）信息共享中心執行主任黑木雅文認爲，馬六甲海峽的多國聯合巡邏顯然已見成效。該水域在上世紀90年代曾經是海盜猖獗的地區，但是現在那裏幾乎沒發生任何海上犯罪事件。
該組織昨天（1月16日）發布亞洲海域去年的安全公布報告。報告顯示，亞洲整體的海盜襲擊以及搶劫事件增加了19％，從85起增加至101起，增加的原因可能是沿岸各國和船員防止海上犯罪的意識有些松懈。
報告將四個海上犯罪數量增加的區域列爲關注熱點，分別是孟加拉吉大港和古杜布迪亞島的泊船處、菲律賓馬尼拉和八打雁的港口及泊船處、南中國海，以及新加坡和馬六甲海峽。
不過，海上犯罪數量雖然增加，性質最惡劣的一級事件（包括綁架和騎劫油槽船）數量卻銳減，只有六起，還不及去年的一半。
六起事件中，三起是船員遭綁架，主要發生在沙巴以東的西裏伯斯海（Celebes Sea）和蘇祿海（Sulu Sea）交接處。剩下的是油槽船遭騎劫，而這類事件于去年4月以後就再也沒有發生。
各國與業者仍須提高警惕
盡管如此，黑木雅文強調各方還是不能放松戒備。他說：“油價回彈，潛伏的犯罪團夥隨時都可能死灰複燃，再度出擊。沿岸各國以及船運業者還是要提高警惕，提升應對海盜襲擊以及搶劫事件的能力，才能防止海上犯罪，避免情況惡化。”
我國外交部巡回大使許通美教授曾表示，海盜和武裝搶劫對國際航運和海洋和平是嚴重威脅，也是對亞細安聲譽的嚴重打擊。東南亞必須大力對抗海盜，以免淪爲全球“海盜之都”。
新加坡是亞洲反海盜及武裝搶劫船只區域合作協定組織的創始成員國之一。
這是區域首個加強政府間反海盜合作的組織。犯罪數據由該組織的20個成員國提供，由設在新加坡的信息共享中心彙總。