隨著特斯拉電動汽車産能提高、國産車型開始交付以及外部利好消息頻傳，硅谷“鋼鐵俠”馬斯克的焦慮正在迅速緩解。這位49歲的億萬富豪在經曆了過山車般的一年後，取得了一個不錯的新開局。

作者：郭儒逸

來源：商業人物（ID：biz-leaders）

壹

新年第一天，埃隆·马斯克发布了一条推特，“祝贺特斯拉和SpaceX度過很棒的2019年，期待‘史詩般’2020的到來。”

這位億萬富豪在社交媒體上與粉絲頻繁互動時，特斯拉股價經過幾個月來的持續上揚，目前已漲超440美元/股。馬斯克看起來心情不錯，跌宕起伏的一年過後，他獲得了一段難得的喘息時間。

幫助馬斯克從先前危機模式中徹底掙脫出來的，包括12月份一連串涉及中國市場的利好消息。國産model 3車型免征購置稅並正式啓動員工交付、從中國幾家大型銀行募得高達112.5億元的“廉價融資”，這些令特斯拉在它的全球第二大市場再次大出風頭。尤其上海工廠開工建設不足一年便投産交付，不僅大大出乎外部預料，連馬斯克本人都不得不驚喜于中國建造的速度。

如果時間倒退回去年年初，則完全是另外一番景象。特斯拉的走量車型model 3當時正深陷産能爬坡的“地獄”階段，整個上半年交付量不及市場預期，淨虧損超過10億美元。馬斯克彼時宣布特斯拉裁員7%以削減成本，只保留最關鍵的臨時工和合同工。隨後華爾街的衆多投行也紛紛發表悲觀預測，將特斯拉股價下調至200美元左右。

馬斯克本人更是麻煩纏身。2月19日，他發布的一條推特遭到美國證券交易委員會（SEC）的批評，認爲其違反了此前雙方達成的一項和解協議。按照該協議規定，馬斯克不能隨心所欲地發布有關公司業務的推特內容，相反在發布之前需要一位證券律師的審核同意——這是SEC對馬斯克“口無遮攔”的一種約束，但馬斯克2月份的那條推特顯然忽視了這一點，並再次讓SEC感到不爽。爲此，雙方還一度鬧上了公堂。

此外，他還卷入與一位英國洞穴潛水者的訴訟糾紛。馬斯克曾在推特上指責後者是“戀童癖”，結果被對方以誹謗告上法庭，並索賠1.9億美元以示懲戒。這件事一度鬧得沸沸揚揚，馬斯克甚至被認爲成了一個“億萬富翁欺淩者”。直到12月初，他才終于贏得這場訴訟。這場由推文引發的口水戰，讓外界再度對神經大條的馬斯克紛紛側目。

一直到第三季度，特斯拉的情況才有所好轉。隨著model 3穩定量産和運營效率的提升，該季度銷量增至9.7萬輛，創下單季度曆史新高。特斯拉時隔三個季度再次盈利，1.43億美元的淨利潤給了之前悲觀的市場預期一個巨大反轉。三季報公布當天的盤後交易中，特斯拉股價應聲大漲，精神緊繃的馬斯克可能是長舒一口氣。

之後好消息接踵而至。備受矚目的特斯拉上海工廠進展迅速，從去年1月份開工到12月30日開始交付，創下外資車企在國內開工投産的最快紀錄。其中電力配套項目從申請到完成送電僅用時168個工作日，當時有分析師表示，即使按照“中國標准”，這個速度也是相當快。

幾乎與此同時，國産model 3車型也被納入免征車輛購置稅的新能源車目錄，至此特斯拉旗下全系産品均得以享受這一政策紅利。在馬斯克相當看重的中國市場，特斯拉做好了新一輪擴張的准備。

貳

馬斯克是一個始終活躍在聚光燈下的人物。

他造電動汽車、造火箭，旗下還有一家隧道公司——真是上天入地“無所不能”。他習慣把情緒毫不掩飾地挂在臉上，發推特就是其表達喜悅和憎惡的重要方式。通過推文上的只言片語，外界似乎很容易就能看到這位商業大亨獨特風格的一面。

除了上文那條例行公事般的“新年祝福”，馬斯克最近還發了幾條有意思的推特。

12月23日，當特斯拉股價首次突破420美元時，他在推特上說道，“哇哦，股票漲這麽高了，哈哈哈。”表面上是股價，但實際上馬斯克可能另有所指。這源于他在2018年8月發布的一條推特，當時馬斯克稱正考慮以每股420美元的價格私有化特斯拉，並且“已獲得所需資金”。巧合的是，“420”是一個支持大麻消費的流行符號，SEC隨後以誤導投資人的罪名起訴，認爲這純屬其“取悅女朋友之舉”。最終馬斯克因此丟掉了特斯拉董事長的位子，而這個著名的大麻玩笑更淪爲笑談——似乎沒有多少人相信特斯拉的股價會有如此漲幅。

于是，當特斯拉股價自去年下半年一路上漲並突破420美元時，馬斯克或許就以那樣的口吻施展了他的“報複”。

另外一條推特，是馬斯克駁斥了他憑借富二代身份取得成功的說法。他向那些批評者怼道，自己父親並沒有所謂的翡翠礦，他是靠辛苦打工才念完大學，爲此還背負了10萬美元的學生債。他公開回憶了成長中的“艱苦歲月”，稱自己最困難時候甚至買不起一台二手電腦，那些富二代的說法完全是“可怕的謠言”。

馬斯克還幾年來第一次翻看了自己的維基百科。由于詞條內容經常引發爭議，這個頁面已成了他口中的“戰爭地帶”。當發現最新的個人介紹中有“投資人”的字眼時，果然他又忍不住在推特上吐槽了——“這太荒唐了，有人能刪除這個說法嗎，我從來沒有做過投資。”馬斯克稱，自己在特斯拉和SpaceX的持股不能算投資。如果這兩家公司破産，他也就徹底破産了。

在推特上，馬斯克擁有三千萬粉絲。盡管特斯拉向來不做廣告，但僅憑馬斯克的推文，特斯拉的形象幾乎已人盡皆知。他在上面“吹過很多牛”，有的實現了，有的也被嘲諷。在最新置頂的一條推特中，馬斯克發布了一段時長兩分多鍾的視頻，模擬了SpaceX旗下獵鷹9號火箭/龍飛船在2020年首次載人飛行的情形。這是馬斯克與NASA合作太空項目的重大進展，在電動汽車爬坡之外，硅谷“鋼鐵俠”迎來了另一個激動時刻。

三

最近可能是近年來特斯拉罕有的感到好過的時期。

整個2019年，特斯拉股價上漲超過30%，總市值達750億美元左右。在全球主要車企巨頭中，僅次于豐田和大衆。有外媒評價，特斯拉堪稱十年來全球表現最佳的汽車股票。

雖然唱空聲音仍然不絕于耳，但在挑剔的華爾街，也不乏有大型投資機構密集加持特斯拉。據騰訊新聞《潛望》統計，截至去年第三季度，股權資産管理規模在1億美元以上的，持有特斯拉淨多頭的投資機構共有409家，其中347家在第三季度對特斯拉進行了增持。不少機構的布局，在特斯拉三季報公布之前就已提前完成。

遠在A股市場，一衆概念股也跟著沾了光。受到持續利好消息的刺激，近期特斯拉的國內供應商股票紛紛上漲。其中大爲搶眼的威唐工業（300707.SZ）甚至還上演了一出烏龍事件，其原本憑借特斯拉概念在去年12月20日後連續六個漲停，但公司方面一紙否認性的公告，瞬間就將股票砸上跌停板。特斯拉在A股市場掀起的這陣旋風，“威力”可見一斑。

今年1月7日，國産特斯拉Model 3將正式對外交付。此前特斯拉預測，中國將有望成爲Model 3的最大市場。在此之前，特斯拉國産車型迎來年內首度降價——標准續航升級版Model 3的補貼後售價已降至30萬元大關以內。特斯拉把子彈上了膛，馬斯克隨時准備扣動扳機。

馬斯克和特斯拉在中國市場受到的優待，不免令不少業內人士心生抱怨。寬松的進入政策、上海超級工廠的建造速度和生産資質的審批等，這些都是難以複制的優勢。而風風火火的馬斯克面對中國市場，則往往是謹言慎行，他收起了標志性的犀利言辭，仿佛一個緊張備考的新生。

在特斯拉頻頻刷新頭條的時候，蔚來汽車也在去年末公布了超出預期的三季報，股價順勢迎來一波猛漲。在內外衆多的不解聲中，李斌和他的團隊仍然在深圳舉行了一場聲勢浩大的NIO Day，向外界宣示著存在感。一名蔚來粉絲在一個用戶群裏說，這個被稱爲“2019年最慘的人”，終于在2019年最後一天收到了好消息。借助最新推出的第三款車型EC6，面對來勢凶猛的特斯拉，李斌押上了新的賭注。

2014年4月，馬斯克首次來到中國。當時他向九名中國企業高管遞上了Model S的鑰匙，那也是特斯拉首次進入中國。如今在中國市場浸染數年之後，這家電動車企迎來一個裏程碑時刻。英雄還是“瘋子”、高收益股票還是最佳空頭頭寸，這些仍然是馬斯克面臨的棘手問題。2019年的末尾，他在推特上繼續談笑風生。等新的一年結束，他能不能再笑到最後？

* 頭圖購自視覺中國

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