87例！新加坡航空一次裁掉2400人，多數是外籍員工！

今日疫情快報截至今天（9月11日）中午12點新加坡衛生部已初步確定今天新增87新冠病毒病例！0例爲社區病例/新加坡公民14例爲境外輸入

新加坡總病例累計達 57,316

今年對于航空業來說，真的是異常坎坷。

尤其距離2020年結束，也就剩下幾個月時間。但現在世界範圍的疫情，沒有特別好轉的迹象。

這也就意味著，航空業的前景依舊慘淡。。。

目前國家之間已經忍不住要互相通航，但是由于限制頗多，不是有個14天隔離期，就是旅遊簽進不去。

雖說蒼蠅腿也是肉，但對于一家正兒八經的航司來說，這點肉貌似真的拯救不了什麽。

昨天下午，澳大利亞的廉航虎航宣布結業，前後經營13年，服務過3000萬名乘客。

來源：9news

此前他們已經裁過3000人，結果還是頂不住。。。就現在的形勢目測，虎航不會是最後一個裁員宣布結業的航司。
航空業一派頹勢，就連新航在昨天也扛不住要裁員了？！

新航裁員2400人主要是外籍員工

這次的裁員力度還不小！
昨天新航集團宣布裁掉旗下三大航司約4300個職位！但這個數字也不是一口氣出來的。

據說從3月起實施一系列措施後就開始累積到現在。
比如當時開始采取凍結招聘、部分職位沒人也沒有再補上、讓員工提前退休、允許乘務人員自願離職等等“非常手段”。

這些措施最終削減掉1900個職位。

所以說裁員的大頭還是主要集中在這次，現在受影響的本地及外國員工總的加起來差不多2400人。

這2400人裏頭，主要也都是外籍員工。
雖說新航方面也有表示會爲受影響的員工做出安排，但“安排”的對象裏邊有沒有外籍員工。

又是另外一回事了。

新航員工：我們早料到了

這次被裁員的職位，主要集中在飛機師、空服人員、地勤人員以及培訓生，當然很大一部分都是外籍員工。

有的是去年才加入新航的，其中一個員工Siti，年紀才24歲，看樣子才從學校畢業。

來源：mothership
她不知道自己是不是在這次的裁員名單中。因爲暫時還沒收到任何裁員通知，但她只是覺得有點驚訝。
因爲“綠色通道已經開通，現在航班也在恢複。按理裁員應該沒有來得這麽快。”

不過她覺得自己算是比較幸運的。

“剛畢業，再找工也許會困難。不過我也沒有什麽經濟負擔，也是跟家人一起住，所以不用太擔心。”
“要來的還是會來。”
來源：st | 王乙康：被裁員工將會在幫助下找到新工作
看得出Siti還是比較看得開的。

但她的外籍同事就沒有這麽個底氣可以樂觀了。就像Siti提到的，她們前兩天值班時還有聊到裁員的問題。
雖然知道會發生，但沒想到發生得這樣快。本來就在擔心是不是會被裁退，現在估計就有中招的了。

其實著急的也不僅僅是這一波被裁的新航員工。

網友們知道新航裁員的消息，也是忍不住要擔心的👇

“新冠已經影響到很多行業了，而航空業是被打擊最慘的。很傷心看到這樣的情況，希望能給這些受影響的員工更多援助。”

“很多人覺得這事情會發生之時因爲時間問題，它會在什麽時候發生。全球那麽多航司都已經撐不住裁員，新航又如何能夠幸免呢？”

“真讓人覺得難過。這場大流行真的對旅遊業和相關産業打擊很大，盡管政府已經在援助了。”

擔心被裁人員的生活，也擔心接下去的新加坡的未來。

但。。。也有表示憤怒的。
“新航是不是最先裁退的是外籍員工跟那些差不多到退休年齡的員工？爲什麽不先考慮給CEO或者高級部門減薪？”

“長官們薪水減半，留下那些可憐的員工已經是夠夠的了吧。”

“經濟衰退備受打擊的就是窮苦的人。富的越來越富，窮的越來越窮。”

“不用擔心，根本就沒有什麽經濟衰退。。。2008年到2009年那會衰退，COE行業的薪水少過1萬，現在還是3萬7766新。”

基本上，網友們對于這一波裁員的反應擔心、焦慮比較多，但坦白講這些反應並不讓人意外。
不過新航集團的高層就有點無辜躺槍了，早在三月底的時候，新航總裁就已經帶頭減薪。。。

來源：Business Time

當時新航的總裁吳俊鵬向全體員工發了一封電郵，說明公司高層會大幅減薪，從之前提到的減15%加碼到減30%。

而他本人自己從4月開始率先減薪30%。

來源：南洋商報

不過這也能看出，本地網友非常”護犢子“，畢竟新航在大家心中的地位真的很不一般。

對于新加坡來說，新航是一對真正可以翺翔于天的羽翼。
現任交通部長王乙康也有表示，這次的新航裁員真的是避無可避。新航集團在大股東的支持下已經盡力籌集資本，推遲裁員。
來源：st
但“不幸已經不可避免”。
這次裁員，新加坡當局也十分關注。並且表示會盡力幫助這些受影響的員工。
全國職工總會會跟相關的業界夥伴合作，幫助這些員工求職、轉行或參加見習和培訓計劃。

在末尾的時候，王乙康還講到，新加坡對新航的信心一如以往。

“更重要的是，我們會堅定向前。

以安全的方式恢複航空出行，讓新航客機重新在空中翺翔，實現我們空中樞紐的複興。”

等待新航重新翺翔

新航對于新加坡的意義，不言而喻。

樟宜航空樞紐和相關領域對新加坡GDP的貢獻超過5％，更涉及到約19萬2000人的飯碗。
早在2004年，新航就成爲全球盈利最高的航空公司，2019年新加坡航空公司成爲全球第二，全球最佳航空乘務員第一名。
來源：Mothership
新冠大流行肆虐大半年，導致新加坡航空集團本財年第一季度淨虧損超過11億新元（約55億人民幣）！
這也是自1972年以來，該公司面臨了首次全年虧損。
但他們一直撐到8月，才開始陸續采取一些迫不得已的措施。

當時新航2.7萬名員工中，有6000多名員工休了不同長度的無薪假，來幫助公司應對新冠疫情造成的沖擊。
許多無法繼續工作的機組人員開始轉行，例如有部分機組人員選擇接受醫護培訓，去一線照顧被新冠感染的病人。

在6月份，就有300多名空姐空少被調派到醫院擔任“關懷大使”照顧病患。

新航發言人表示，無薪休假計劃和讓員工尋找第二職業也是無奈之舉，屬于公司在疫情肆虐之際推出的幾項削減成本措施的一部分。
此外他們能撐住這麽久，也是有淡馬錫Temasek和政府的就業支持計劃的幫助。