千禧年，新加坡GDP總量是上海的1.66倍，人均GDP更是拉開5倍的差距。彼時，新加坡遠比上海發達富裕，那麽20年過去了，現在誰更勝一籌？
東南亞最富裕的國家——新加坡
先從直觀的數據，回顧二者的發展軌迹。2000年新加坡的GDP總量爲960.74億美元，2019年爲3720.6億美元，增長了288%，發展速度在發達經濟體裏名列前茅。2000年上海GDP總量爲4771億RMB（576億美元），2019年爲38155億人民幣（5500億美元），足足增長了855%，驚豔絕倫。
客觀地說，經過20年的發展，上海經濟總量從只有新加坡的三分之二，增長到達新加坡的近1.5倍，實現了超越，展現了經濟騰飛的力量。與此同時，我們也要看到，人均GDP上尚有所欠缺。上海從只有新加坡的15%增長到35%，差距依然大，需要繼續追趕，不能松懈。2019年上海人均GDP爲2.28萬美元，正好與新加坡20年前差不多。發達經濟的門檻是2萬美元，上海剛好跨過了門檻，希望20年後，上海人均GDP能追上新加坡。
中國第一大城市、世界經濟總量排第八的城市-——上海
比較現在新加坡和上海的綜合實力，誰更強呢？GAWC最新一期《世界城市名冊》中，新加坡和上海都是世界一線城市，新加坡全球排名第四，上海排名第五，不相伯仲。新加坡和上海很多地方都很相似，特別是經濟結構，所以把它們作對比是蠻有意義的。
新加坡和上海都擁有世界一流的港口，都是本地區的航運中心。
新加坡特殊的地理位置，地處馬六甲海峽咽喉，擁有天然的深水港口。世界上60%的石油運輸經過這個海峽，並且大多在新加坡進行停靠。獨特的地理優勢，讓新加坡港年吞吐量超過一千萬標准集裝箱，在上海港崛起前，長期占據世界第一港口的位置。只要馬六甲航道的繁榮依然存在，新加坡就不會衰落。
上海港是全球第二大經濟體——中國最大的港口，也是全世界最大的港口。上海港的強勢在于長三角整體經濟的發達，以及長江經濟帶幾億人口帶來的巨大經濟腹地效應。長江沿岸各省的對外出口，先要拉到上海，再換海上貨輪出海。長江經濟帶的飛速發展，聯動上海港持續做大。
世界第一大港——上海港
新加坡和上海都是世界級的金融中心，服務和金融業都是本地的支柱産業
第28期《全球金融中心指數報告》（GFCI 28）最新報告顯示，全球前十大金融中心排名依次爲：紐約、倫敦、上海、東京、香港、新加坡、北京、舊金山、深圳、蘇黎世。上海進步神速，超過去年排名第三的東京，首次跻身全球三甲行列。新加坡排名第六，實力不俗，是東南亞的金融中心。
新加坡金融的發達得益于其超過一千萬標准集裝箱的新加坡港，貿易發達了，爲了結算貨物，自然就會形成金融中心。新加坡每年期貨交割金額超過2萬億美元，幾千家外資銀行入駐新加坡，幾十萬人力物流提供金融服務。新加坡于1968年取消了亞洲美元市場的外彙管制，又在1978年全面開放外彙市場，成爲僅次于倫敦、紐約、東京的世界第四大外彙交易中心。
上海擁有上海證券交易所、上海期貨交易所、上海國際能源交易中心、中國金融期貨交易所，非常全面，綜合實力排世界第三。上海金融最大的優勢在于背靠大樹好乘涼，我國已經成爲僅次于美國的全球第二經濟大國。上海作爲一個國際金融中心，依托于本國經濟發展的支撐，優勢得天獨厚。
目前上海正在下大力氣優化金融生態，營造更具活力的人才環境、更加便利的工作環境、更加宜居的生活環境，同時已經成爲股票、外彙、貨幣、債券、黃金、期貨、票據、保險等各類金融要素的市場集聚地。隨著上海自貿區臨港新區離岸金融業務開展，以及外資進入金融業務門檻降低，上海有望成爲全球金融機構最集中、金融要素市場最齊備、金融環境最友好的城市之一。
上海證券交易所
新加坡和上海都有發達的制造業
跟香港制造業基本爲零不一樣，新加坡擁有發達的制造業。很難相信一個面積只有香港三分之二、人口只有幾百萬的新加坡，能做到這一步！新加坡的制造業産品主要包括電子、化學與化工、生物醫藥、精密機械、交通設備、石油産品、煉油等産品。迄今爲止，新加坡已然成爲東南亞最大修造船基地，以及世界第三大煉油中心。
上海的制造業就更強大了，其制造業産值長居全國前二，跟深圳不相上下。電子信息産品制造業、汽車制造業、石油化工及精細化工制造業、精品鋼材制造業、成套設備制造業和生物醫藥制造業是上海六個重點工業行業。以上是傳統行業，最近十年新興産業崛起。節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備、新能源、新能源汽車、新材料等工業戰略性新興産業，占上海規模以上工業總産值比重30.6%。
上海既能建超航空母艦，又能制造大飛機，還能制造光刻機，這在全世界都是獨一無二的存在。上海太全能了，貿易中心、航運中心、金融中心、制造業和高新技術産業中心，面面俱到，將來的天花板將高到難以想象，超越東京和紐約，只是時間問題。
國産大飛機——上海制造
新加坡未來最大的隱憂是馬來西亞的皇京港，這是懸在新加坡頭上的達摩克斯劍。新加坡的繁榮取決于馬六甲海峽，如果不能獨享馬六甲航道，經濟將大打折扣。新加坡依靠馬六甲海峽這個地理優勢，光是收過路費都富到流油。人均GDP6.46萬美元，人均富裕程度排在卡塔爾跟盧森堡後面，是世界人均最富的第三國。但同時也患上了馬六甲航道依賴症。
馬六甲海峽成就了新加坡的繁榮
大家或有疑問，馬六甲海峽兩側一共有馬來西亞、印度尼西亞、新加坡三個國家，爲何獨獨肥了新加坡？其中印尼只能怪命不好，它這一側的海岸線暗礁多、海水淺，不適合大型船舶停靠，新加坡對岸就是印尼的廖內群島，可惜就是地理環境太差，無法成爲港口。馬來西亞倒是有2個港口，槟城港和馬六甲港，但是偏離航道中線太遠，船舶停靠經濟效益太低。
看著新加坡賺得盆滿缽滿，馬來西亞都得紅眼病了。不過天無絕人之路，有基建狂魔之稱的東方大國爲了海上運輸的安全，跟馬來西亞一拍即合，決定在馬六甲海峽再建一個新加坡。在離吉隆坡150公裏、新加坡西北面300—400公裏處，建設一座深水海港——皇京港。
這個港口由東方大國投資72億美元，分爲四大島嶼，由三個人造島和一個自然島組成。一個用于停泊大型艦只，一個用于停泊遊輪，一個用于旅遊觀光，一個用于金融服務。在陸地上，還將修建從東方大國連接東南亞到皇京港的高鐵。到時候，來自東亞、東南亞、東方大國的貨物貿易，都可以繞過新加坡，直走皇京港。
皇京港規劃圖
由于途經馬六甲海峽的船只，最後目的大多都是東方大國，皇京港建成後，停靠新加坡港的船只理論上最多將減少80%，這對新加坡而言是致命的打擊！2019年新加坡經濟增長率爲0.7%，到了今年第一季度，經濟增長率掉到負2.2%。新加坡經濟一路下滑，當2025年皇京港建成之日，會將如何難以想象。
新加坡一切繁榮的基礎是貨物貿易，如果沒有貿易，金融業就是無根之萍、無本之木。這也是爲什麽近幾年新加坡頻頻對東方大國示好的原因，利益驅使。皇京港建成之日，馬六甲海峽就擁有2個世界級港口，來往船只就可以根據需要選擇在哪裏補給。
上海就沒有這樣的擔心了，依靠祖國大樹好乘涼。只要按照既定的路線發展，上海終會迎來高光的那一刻。IMF最新預估，中國2028年GDP總量超過美國成爲世界第一。作爲中國第一大城市的上海，也將榮耀加身。