當地時間6月12日，巴拿馬總統胡安·卡洛斯·巴雷拉在國家電視台全國新聞聯播節目上，正式向全世界宣布：巴拿馬共和國與中華人民共和國建立外交關係。
面對這一新的關係，國台辦發言人馬曉光在應詢時表示，中巴建交是「人心所向，大勢所趨」——這8個字，點出了此次建交的精髓。
大勢
107年後，巴拿馬終於與台灣分道揚鑣
很多人看到建交，先想到的是敲打對岸，其實也不止是如此。畢竟，巴拿馬這個國家，有著獨特的區位優勢。
將近3年前，巴拿馬運河通航100周年。彼時島叔到中國銀行巴拿馬分行採訪，一街之隔的對面就是台灣駐巴拿馬「大使館」。 當時的中國銀行分行正張羅著搬家，辦公室里有點亂。
不過，與可能馬上也要搬家的「台灣大使館」不同，中行是要搬去新門店。那幾年，激增的業務量，已經讓這個1985年就在此設立的機構繁忙不已——那麼問題來了：我們為什麼會在30多年前，就在一個非建交國家設銀行？
答案是：因為「世界橋樑」，巴拿馬運河。
巴拿馬運河
作為國際交通要道，巴拿馬運河承載了全球5%的貿易貨運量，每年有超過14000艘船穿行這裡。往來於中國和美國東海岸及墨西哥灣的貨輪，必經此地。
通過巴拿馬運河，上海到紐約的航海里程，可以由替代航線的27000公里縮減至18500公里，節省了大量的運輸時間和成本。
用中遠一位同志的話說，「你在紐約超市裡看到的『中國製造』，幾乎都是通過巴拿馬運河過去的」。
在運河拓寬之前，每年3億噸的貨運通過量中，來往中美的貨物占到近30%。美國、中國分別成為巴拿馬運河的前兩大用戶，而密集通過運河的中美班輪航線，則成為兩國貿易的見證。
巴拿馬運河
選擇
貨物意味著豐厚的收入。一艘巴拿馬型貨櫃船，通過運河一次，需要繳納37萬美元的通行費用；早在2年前，中遠一家公司，一年就得交一億美元的通行費。
同時，在巴拿馬的科隆自由貿易區，眾多中國商戶和中國商品，也支撐起科隆這個西半球最大的自由港。該區內交易的商品超過70%來自中國，貨物不但滿足了巴拿馬的需要，更分銷至哥倫比亞，厄瓜多，委內瑞拉，古巴，牙買加等多個國家。
然而，巴拿馬運河並非一家獨大。而且，未拓寬之前的巴拿馬運河只能通行載箱量在5000TEU以內的貨輪，載箱量在此之上的貨船，往往要另覓他處，這就大大削減了巴拿馬運河的競爭力。
國際航運格局的變化，也讓巴拿馬政府充滿了危機感：燃油成本上漲，航運公司更傾向於用大船降低成本。2007年時，亞洲至美東海岸服務航線90%通過巴拿馬運河；但現在，選擇巴拿馬和選擇蘇伊士的航線數目，幾乎是1：1。
為了提高貨船通過量，巴拿馬運河拓寬工程於2016年6月26日竣工。當天，中遠海運集團貨輪幸運抽到第一艘，成為當天唯一一艘通過新建水閘的船舶。
巴拿馬運河新船閘開通，中遠海運巴拿馬輪成為第一艘、也是當天唯一一艘通過新建船閘的新巴拿馬型船舶。
看到這裡就不難明白，為什麼巴拿馬總統巴雷拉今天在講話中說，巴拿馬不能忽視中國的重要性，中國對巴拿馬而言是正確的選擇。
就在幾天前，巴拉雷剛剛出席了巴拿馬科隆貨櫃港口（PCCP）項目開工儀式，山東嵐橋集團去年拿下了這一項目，這是全球首個按照新巴拿馬運河船閘設計和建造的貨櫃碼頭，建成後將成為拉美地區最大的港口。
堂堂運河第二大用戶，跟運河所在國沒有外交關係長達數十年，你覺得這事它正常麼？所以，馬英九說斷交這事「遺憾但不意外」，真的是大實話。
今天，台灣當局「外交部部長」李大維在發布會上表示，巴拿馬罔顧多年情誼，無視台灣多年來在各方面對巴拿馬的援助，因為經濟利益屈服於中國大陸。台當局的鬱悶之情，隔著螢幕也能感覺到。畢竟，去年巴拿馬運河拓寬工程竣工啟用儀式上，蔡英文可是座上賓。
不過，如果將中巴建交歸為經濟利益驅使，那格局未免有點小。
多米諾
台「總統府」秘書長吳釗燮對媒體明言，這兩周以來都不停「有警訊」。
駐中南美洲多年的媒體人郭篤為也表示，上個星期他在台北，就有人跟他說（大陸跟巴拿馬）雙方談的差不多了。如今傳言成了板上釘釘的事實。
有警訊，但沒有應對辦法，印證了台當局的加倍無能。此前，在台灣剩餘的21個「邦交國」中，梵蒂岡和巴拿馬的地位最為重要。
前者有歐洲和宗教因素，後者則是台在中美和加勒比海地區「外交影響力」的標杆。因為巴拿馬清末、民國前一年就與「中華民國」建立領事關係，是邦交時間最長，也是最重要的國家。
台灣「斷交」巴拿馬
歷屆台灣地區領導人上任，無論是背地的金援或者面上的出訪，巴拿馬都是重鎮，是台灣「加碼再加碼的地方」。
如今，巴拿馬最終棄台而去，終止了長達107年的「邦交關係」。
蔡英文上台後就是不承認「九二共識「，兩岸在台「外交」問題上的默契即告終結。下一步，多米諾骨牌效應逐步顯現出來。
其他拉美、太平洋的一些國家會不會有樣學樣？有權威人士就透露，接下來，梵蒂岡、非洲的兩個國家都可能跟台灣「斷交」。
自聖多美和普林西比與台灣「斷交」開始，台的「邦交國」們或將陸續回歸一個中國原則，跟中國建立外交關係，跟台灣保持民間的、非政治性的關係。這是「大勢所趨，人心所向」。
雖然對「外交戰線」的進一步收縮高度敏感起來，但當局的主事者仍然嘴很硬。他們典型的策略，就是讓大陸來背鍋。比如發起新一輪「反中」的民粹，把不能參與國際組織、「斷交」的事都怪罪到大陸頭上。
蔡英文更是在聲明稿中直言不諱地嚷嚷，「為了維持兩岸和平穩定，台灣已經善盡一切責任「，但大陸的做法，「已經衝擊了兩岸穩定的現狀，台灣人民無法接受」，並表示「絕不會在威脅下妥協讓步」。
究竟是誰衝擊了兩岸和平穩定的現狀？典型的賊喊捉賊的節奏。
蔡英文還話裡有話，「我們雖然失去了一個盟邦，但我們拒絕以金錢競逐外交的態度不會改變」。
甩鍋
對此，外交部長王毅說得非常清楚：「巴拿馬很多年前就有這樣的願望，希望跟中國建立良好關係，做世界上絕大多數國家做的正確的事情。我們的談判很順利，巴拿馬方面沒有任何猶豫觀望，沒有任何的前提條件，也沒有任何交易」。
咽不下這股怨氣，那也怪不得別人。民進黨處理兩岸關係，迄今沒有任何突破進展，手上沒有籌碼可以對抗大陸，即使「獨派「台南市長賴清德喊「親中愛台」，蔡英文也跟進，結果現在「照出原形」。
有人說，如今的蔡英文，「邦交國」守不住，現在只剩下死頂壓力一條路。
打破 「執」與「障」
蔡上任第一個出訪國家就是巴拿馬。在巴拿馬參觀運河時，她寫下「見證百年基業，攜手共創榮景」，署名President of Taiwan （ROC）[台灣（中國民國）總統]，引發一時轟動。如今，百年基業毀在她的手裡，攜手共創成了明日黃花。
小英的壓力可想而知。
前「總統府」副秘書長羅智強說，如果是國民黨執政，保證被喪權辱「國」的狼牙棒打得滿地找牙。如今「邦交國」一個接著一個掉，忽然發現，民進黨主張「台獨」的終極奧義，就是要讓台灣「遺世獨立」，變成亞細亞的獨立孤兒吧。
蔡英文在參觀巴拿馬運河時，留下「President of Taiwan（ROC）」蔡英文，意為「台灣（「中華民國」）總統」，在島內引發爭議。
國民黨「立委「蔡正元的話就沒有這麼調侃客氣啦，他奉上六個大字：「不會幹，趕緊滾！」應該代表了一部分民眾的心聲。
有人為蔡出招，蔡英文要設法轉移注意力和內部壓力，目前看起來，正面對抗中國大陸不太可能，要創造新議題爭取國際認同，來轉移焦點，減輕或減緩巴拿馬「斷交」對蔡當局的衝擊。
如果不打破「台獨」的「執」與「障」，在對外空間越來越窄的問題上將繼續無能無力，幹啥都沒用。承認「九二共識」，就可以打通台灣向外走的任督二脈。如果不思悔改，可以斷定，類似的耳光，可絕不止台巴「斷交」這一記。