萬事通說
新隆高鐵恐怕還要再等等。
新加坡的廣大華人早就期待有朝一日，可以坐上直通高鐵，一路向北回到中國探親訪友，旅遊觀光。因此備受矚目的泛亞高鐵規劃從規劃以來，就一直是大家關心的重點。
目前中國-老撾，老撾-泰國的高鐵建設正在熱火朝天的進行著，預計明年和後年就能通車了！而在新加坡和馬來西亞之間的新隆高鐵則不斷爆出延期，緩建等問題，就在昨天，大馬方面竟然決定撇下新加坡自己來建高鐵，著實讓人大跌眼鏡。
有了中新高鐵
坐高鐵回中國不是夢
泛亞鐵路是連接歐亞大陸鐵路網的統稱。計劃將修建一條總長約1.4萬公裏、貫通新加坡及土耳其伊斯坦布爾，並延伸至歐洲及非洲的鐵路路線。
而新加坡-中國這條高鐵線路，正好屬于泛亞鐵路的中線，它北起中國昆明，南到新加坡。沿途還要經過馬來西亞-泰國-老撾。
中國到老撾的高鐵明年通車
目前中國到老撾的高鐵工程進展順利，預計到2021年12月便可以通車了。
該段由中老邊境口岸“磨丁”起始，經由“琅勃拉邦”至老泰邊境“萬象”，最終與雲南省新建的“玉溪——磨憨鐵路”相連接，實現與昆明的連通。
工程于2016年12月全面開工，計劃到2021年12月建成通車。
中泰高鐵2022年通車
昆明到曼谷可朝發夕至
而第二站，在泰國境內的高鐵建設也正在如火如荼地進行著。
目前，泰國境內地鐵分爲兩期修建：
一期工程：
曼谷至呵叻高速鐵路是中泰鐵路合作項目
全程采用中國高鐵技術。這條高速鐵路全長約253公裏，最高設計時速250公裏，目前已經進入最後一年的沖刺階段，預計2021年底通車。一期工程分4段逐步開工，分別長3.5公裏、11公裏、119.5公裏和119公裏，總投資達54.6億美元。
二期工程：從呵叻至廊開全線長約355公裏。計劃將在一期的4段工程全部結束後動工。
如果進展順利，呵叻至廊開段將在2022年投入使用，屆時中老鐵路也將開始啓用。兩段鐵路相連後，從昆明到曼谷將實現朝發夕至。
據泰國外交部介紹，泰國、老撾和中國將在北京簽署三方合作備忘錄，爲該項目重新注入活力。
三國將建設一座鐵路橋，連接泰國廊開府和老撾首都萬象。這條鐵路橋，鏈接了屬于泰國境內的二期工程。
▵連創兩項世界建橋紀錄的元江特大橋
泰國外交部負責東亞事務的官員拉達·普馬在一場記者會上說：“這一橋梁將成爲典範工程，使該地區無縫連接。”
泰馬高鐵還在磋商中
泰國政府這些年來在高鐵建設中非常積極，該國副交通部長拜林（Pailin Chuchottaworn）曾表示，泰國政府希望這個高鐵網絡可以從中國一路開往新加坡。
他說：“到時候，人們就可從曼谷城區挽賜（Bang Sue）乘高鐵北上中國北京或南下新加坡了。”
早前馬來西亞與泰國同意探討建設吉隆坡－曼谷高鐵的可行性。大馬前首相納吉說，隆曼高鐵將是新隆高鐵的延伸。
新隆高鐵恐受阻
大馬甯賠1億也要自己建高鐵
而作爲中新高鐵計劃當中最重要的新隆高鐵，卻遲遲沒有實質性的進展。
而就在昨天，從馬來西亞國內傳來消息，大馬內閣已經決定不與新加坡一起興建新隆高鐵，並准備獨自完成境內的高鐵建設。
大馬方面說，新的高鐵項目預料2022年開始興建。消息說，馬方准備賠償新方逾1億新元。
大馬政府如此出爾反爾，先說缺錢不建了，後來又改口說只是延期兩年再建，現在幹脆撇開新加坡自己搞，這未免也太兒戲了！
要知道，高鐵可不是你想不建就不建，隆新高鐵被視爲東南亞地區最大，規模的基礎設施項目之一，預計投資額約爲120億美元至150億美元，新加坡可已經爲新隆鐵路前期投入都投了2億5600萬新元了！這個損失怎麽算？
新加坡交通部昨晚表示，新馬正就新隆高鐵事宜進行磋商。兩國將在適當時候通過聯合聲明宣布有關新隆高鐵項目的更多細節。
相信新加坡政府會積極促進新隆高鐵的順利建設，但是馬來西亞方面更應該遵守合約，爲東南亞地區的高鐵貫通，做點有益的事。
看來大夥還得再等下去了！
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