之前說特斯拉不環保、高碳排放的新加坡，要大力發展電動車？
甚至有意提前落實在2040年之前逐步淘汰汽油車和柴油車？
這也太生猛了吧！
（圖:來源自網絡）
近日，新加坡交通部長王乙康在一次專訪時表示，考慮因素包括增加電動車的充電設備。
王乙康在今年7月接掌交通部後曾表示，今年3月設定的要在2030年之前設立2萬8000個充電站的目標，也許可以提前達標。
王乙康說，電動車可能平均需要每五天充電一次。所以至少應朝著每五輛電動車就有一個充電站的目標努力。
然而，由于不是每個地區、每個市鎮、或每個發展項目都有充電站，加上有時人們可能會花費比預期更長的時間來充電，所以可能得把比例縮小至四比一或三比一。這些都是需要探討的問題。
王乙康也說，一項可行方案是先設置通宵、慢速以及低電壓的充電站。
他也表示，私人企業對于新加坡推廣電動車的使用至關重要。政府將制定相關政策，鼓勵企業將它們的創新解決方案推向市場。
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今年10月，新加坡副總理、財政部長王瑞傑就曾表示，新加坡政府正計劃采取激勵措施，鼓勵使用混合動力汽車和電動汽車等清潔能源汽車，計劃于2040年前逐步淘汰化石燃料汽車。
計劃在2030年前，把充電站數量從現有的1700個左右增加到2.8萬個。
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近新加坡在電動汽車方面的努力一直沒有間斷。不過，新加坡在普及電動車過程中也面臨一個重要難題——充電設施。由于新加坡80%的人口居住在政府支持的政府組屋中，開發滿足需求的充電站非常困難。
此前有專家表示，新加坡的充電基礎設施稀少，是阻礙駕車者改用電動汽車的主要障礙。如果每個人都期望在夜晚進行充電，一個充電器只能支持一輛電動汽車。
爲了解決這個難題，新加坡陸路交通管理局（LTA）正在與各機構合作，以確保有更多這樣的充電點。新加坡現在有1700個充電點，而截至2020年1月，新加坡道路上的電動汽車數量約爲1125輛。這批汽車還不到私家車總數的0.2%。
所有28000個充電點都將設在政府設施相關地點：三分之二將設在新加坡各地的組屋，而其余三分之一將設在路邊或政府擁有的停車場等地方。
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