地鐵南北與東西線57列新列車會在明年中之前陸續投入服務，其中12列設有折疊式座位，在高峰時段折疊起來時可容納多100名乘客。
爲更換陳舊地鐵資産，陸路交通管理局去年至2019年間爲南北與東西線新增57列地鐵列車。
設有折疊式座位的12列列車是兩條地鐵線新增列車中的最後一批。
爲確保這些列車通過嚴格檢查並取得相關證書，陸交局定期派員到中國青島工廠監督列車組裝及系統測試過程。
帶領團隊的項目經理陳國梁受訪時透露，團隊除了確保列車都通過安全及操作方面的測試，也會檢查刹車及照明等相關系統，甚至檢查車身是否有刮痕等。
陳國梁說：“陸交局與承包商緊密合作，確保每列列車無論是組裝或是測試過程都達到要求，才將列車運送至我國。”
12列列車中已有兩列抵達我國，預計今年下半年率先投入服務。
陸交局昨天邀請媒體到大士車廠參觀新列車。每節車廂設有12個折疊式座位，整列列車共有72個。
由車長或地鐵職員決定是否將座位折起或放下
需要注意的是，乘客無法隨意將這些座位折疊起來，而只能由車長或地鐵職員在列車運作前決定是否將座位折起或放下。
陸交局列車及車輛工程署長謝俊寶說：“他們可選擇在高峰時段把座位折疊起來，爲乘客騰出更多站立空間。”
這批新列車也配有新一代集電靴探測系統，一旦集電靴脫落，系統就會立即發出警報，通知工程師及時更換。
由于新列車將在南北與東西線上行駛，它們的車身還畫上代表兩條線路的紅綠相間條紋。
除此之外，這也是首批貼上陸交局標志的南北與東西線列車。目前只有濱海市區線列車貼上陸交局標志。
謝俊寶透露，其余新列車會在今年內抵達我國。“所有列車到位後，南北與東西線的列車總數將達到198輛。”
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在面簿上載貼文說，南北與東西線投入服務已有30年，列車偶爾導致服務延誤中斷，因此更換陳舊資産是當務之急。
爲此，陸交局預計從2022年起陸續停用66列第一代列車。當局會在今年下半年頒發更換舊列車的合同，這批新列車將從2022年起陸續投入運作，屆時南北與東西線將完成車隊更換工程。