一輛貨車載滿貨物出發，送完貨物後空車返回。這樣司空見慣的情景，卻讓郭志強看見巨大商機。
這名馬來西亞籍商人創辦的空車送貨平台iKargo，正是利用送貨後返程的空車運送貨物。這不僅讓客戶更容易找到司機運送貨品，也讓貨車司機和物流公司有機會賺取額外利潤。
郭志強接受《聯合早報》訪問時說，他曾在物流公司擔任高管，並注意到有50％的貨車回程時總是空空如也。
“空車意味著零收入，但公司還要承擔回程的油費和過路費等開銷，這就是資源浪費。如果能有效利用空車載貨，不僅有助于提升效率，也能把運送費用降低20％至30％。”
有了這個念頭，郭志強開始嘗試在報章刊登廣告，征尋有意利用空車載貨的客戶。短短一個月內，他就賺了10萬令吉（約3萬3700新元），對這個商業模式的信心也進一步加強。
經曆了一年的摸索和開發，空車送貨平台于2015年正式推出。客戶只需登錄公司網站，輸入貨物資料，平台就會幫助他們尋找符合要求的司機，把貨物送到指定地點。
目前和該平台合作的貨車共超過8000輛，客戶也有上百家公司，範圍包括大型物流公司和制造商。郭志強說：“我們就像是物流界的優步（Uber），只不過我們不光要幫助貨主尋找司機，也要管控整個運輸流程，確保貨物順利送達。”
和普通物流公司相比，iKargo不僅運送費用更低，運輸時間也更靈活。郭志強回憶，曾有一家大型電子商務公司在晚上9時打來電話，希望公司能幫他們連夜把一批貨緊急轉移到另一個倉庫。
“我們在10分鍾內找到司機，一小時內派車去運貨，這是一般公司很難做到的。”
成立三年來，iKargo年營運額超過200萬令吉，業務覆蓋馬來西亞、新加坡和泰國。今年3月，公司將入駐印度尼西亞，未來還考慮進軍越南和菲律賓，計劃在兩年內把業務擴展到整個東南亞地區。
郭志強去年曾應邀到本地出席中小企業大會，和本地企業分享創業經驗與心得。他說，有許多中小企業對科技“又愛又恨”，既希望搭上數碼快車，又擔心會在這個過程中遭遇挫折。
“其實沒有必要把科技想得太遙不可及。就拿我來說，我做的事情一點都不高科技。科技只是幫我把資源連接起來，讓我能接觸到更多客戶和貨車司機。”
他強調，在考慮如何應用科技之前，要先找出公司面對的問題，並尋找解決方案。
“發現問題和解決問題，並不是通過科技實現，而是靠轉變心態和視角。”