萬事通說
新隆高鐵項目黃了，但是新柔地鐵項目卻開始動工！以後去新山將更便捷！
大家還記得疫情前，新馬兩國之間的新柔長堤塞到爆的場面嗎？可隨著新柔地鐵的正式動工，這個場景也許成爲永久記憶。
就在上周五，新柔地鐵兀蘭北站舉行動土儀式，標志著這項新馬雙邊合作項目終于全面開工！待開通之後，新馬兩國的居民往來將更加便利！
怎麽過海關？一地兩檢，單程只要6分鍾
全長四公裏的新柔地鐵預計2026年底通車。項目采用中型地鐵系統，單趟車程約爲六分鍾，每小時單向可接載1萬人。
新山和兀蘭北都采用“一地兩檢”的概念，乘客出發時可一次過辦理出發地出境和目的地入境手續，下車時無須再通關。
新加坡交通部長王乙康在動土儀式上表示，“新柔地鐵將從成本和時間上爲跨境旅遊提供具吸引力的替代選項，也會在舒緩長堤堵塞方面帶來顛覆性變化。”
疫情前新柔長堤的每日通關人數多達30萬人。
怎麽過海？鑽海峽跨軌道直達武吉查卡
據了解，新柔地鐵建成後，乘客可從地鐵湯申—東海岸線（簡稱湯東線）兀蘭北站通往新柔地鐵兀蘭北站，通關後乘坐地鐵，經橫跨柔佛海峽、最高25米的高架軌道，直達新山武吉查卡（Bukit Chagar）站。武吉查卡站已于去年11月開工。
而抵達兀蘭北的旅客，可以隨著地鐵湯東線，與市中心和新加坡其他地區連接起來。本地乘客前往新柔地鐵的車程也會更順暢。
規模多大？
兀蘭北站將是普通地鐵站的10倍
陸路交通管理局透露，新柔地鐵兀蘭北站共有三層樓，其中兩層設在地底，並與CIQ設施銜接。
車站要向下開挖28米深，周圍到處都有花崗岩石層，因此工程存在一定挑戰。施工方表示將盡可能減少施工爲周邊環境設施和公衆帶來的不便。陸路交通管理局也會運用實時監測系統並展開嚴格檢查。
當日動工的包括兀蘭北站、關稅、移民及檢疫（Customs, Immigration and Quarantine，簡稱CIQ）設施，及新柔地鐵系統的地下隧道。兀蘭北站和CIQ設施的總樓面面積是普通地鐵站的10倍。
意義多大？兀蘭將成爲新加坡北部門戶
新柔地鐵看似僅僅只有4公裏，但這項連接的意義頗大！
王乙康在新柔地鐵兀蘭北站動土儀式上致辭時指出，政府最終將設立交通樞紐，通往新柔地鐵和湯東線站點。此外，陸路交通管理局也正開通南北交通廊道，把兀蘭和三巴旺市鎮銜接至市中心和周邊地段。
“這些交通全部連接起來，將支持和加強更廣大的發展計劃，把兀蘭轉型爲北部的重點增長中心和蓬勃發展的就業門戶，就如同裕廊和淡濱尼。”
王乙康說：“接下來幾年，兀蘭將進行翻新，重新注入生機，恢複活力，這裏將會出現新的動力。在新柔地鐵投入運作後，它將成爲通往這些新發展的門戶。”
新柔地鐵背景
新馬兩國領導人2010年宣布興建銜接新柔兩地的地鐵系統，並在2018年1月正式簽署雙邊協定，原定2019年動工，2024年底啓用。
但隨後馬國兩度更換政府，加上冠病疫情沖擊，導致項目自2019年4月起暫停至去年7月才宣布恢複計劃。通車日期也因此延後兩年。
去年年底大家還在討論新隆高鐵項目擱淺，導致新馬兩國在交通上損失了一條大動脈，也讓新加坡人坐高鐵直達中國的願望暫時落空。
但如今新柔地鐵的開工，總算可以稍微安撫一下坡島居民受傷的小心髒，至少在將來，兩國居民之間的往來又多了一條捷徑。
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