來源：RT軌道交通搜集、整理
TOP資訊
1、上海地鐵15號線首輛全自動駕駛列車下線
12月16日，上海軌道交通十五號線全自動駕駛列車下線儀式舉行。15號線首列車(15001號)正式下線。15號線本批54列6節編組A型地鐵車輛(共324輛)，最高運行速度80km/h，列車及所有子系統的功能和設計滿足全自動駕駛標准GoA4等級，由中車長春軌道客車股份有限公司制造，牽引系統由上海阿爾斯通交通設備有限公司提供。
2、“城軌雲一體化”將提升昆明地鐵4號線運營效率和管理水平
12月9日，記者了解到，華爲助力昆明地鐵打造城軌雲平台，地鐵4號線將首先開啓軌道交通線網數字化運營時代。
城軌雲平台采用華爲HCS6.5全棧雲解決方案，統一承載ISCS、AFC、PIS、ACS、CCTV等多應用系統，突破當前城軌業務系統的煙囪式發展，整合平台、融合資源，真正實現資源共享，按需調配，彈性擴展，使昆明地鐵4號線硬件資源利用率提升至50%以上，前期投資節省40%左右，節省運維人力成本30%以上，實現敏捷運營，簡化運維難度，推動昆明地鐵4號線實現從線路運營向線網運營轉型，爲業務緊密聯動和大數據分析打下基礎。
3、地鐵燕房線正式開啓全自動運行
從12月19日起，國內首條采用自主知識産權、全自動運行系統的軌道交通線路燕房線，已經實現列車最高自動化等級。列車運行全程均無需人工操作，實現了真正意義上的“全自動運行”，能有效提高線路運行速度。
升級爲GoA4的燕房線列車可以准時從休眠中自動喚醒，完成自檢後自動出庫，按照時刻表正線運營，完成站間行駛、到站精准停車、自動開閉車門、自動發車離站等一系列運營工作，最終自動回庫、自動洗車、自動休眠。列車運行全過程均無需人工操作，完全實現全自動。
燕房線從信號、車輛、通信到綜合監控系統完全是國産，相比傳統基于通信的列車控制系統（CBTC），全自動運行系統（FAO）能夠提升運營效率，有效地免去司機操作時間，在保證相同有效站停時間下減少列車開關門反應時間，提高線路運行速度。同時，先進的全自動運行系統能通過切實有效的控制策略，防止因人爲誤操作引起的地鐵事故，大大減少人爲事件的發生。此外，司機可以從重複作業中解放出來，爲乘客提供更優質的服務。
4、中國下一代碳纖維地鐵車被成功驗收，智能化水平很高
12月17日，在科技部青島召開的項目驗收會議上獲悉，由中車四方股份公司牽頭的國家科技支持下一代地鐵項目被成功驗收。來自科研院所、高校和企業的13位專家學者組成的專家小組通過對樣車的現場檢驗，對項目成果進行了報告論證和討論，專家組同意該項目通過驗收。我國在地鐵列車領域取得最新研發的技術成果，地鐵列車的生産具備了産業化能力。
下一代地鐵智能化水平更高。列車最高時速可達140公裏/小時，比普通地鐵車輛運行速度快，全過程實現自動駕駛。乘客系統也更加智能化。窗戶變成了一面可觸控顯示屏。乘客可以在車窗上網、購票、看新聞、浏覽視頻，不僅如此，該車采用先進的智能運行維護技術，實現全息實時狀態監控、途中預警和主動運行維護，而且車輛的運行維護保障更加智能化。
5、江蘇首條全自動駕駛軌交線年底有望“洞通”
12月8日，在蘇州市軌道交通5號線22標茅蓬路站隧道口，伴隨著盾構機刀盤的轉動和地連牆混凝土剝落，東大街站至茅蓬路站盾構隧道右線順利貫通，至此，中鐵電氣化局集團鐵路工程公司承建的蘇州軌交5號線22標4條隧道全部貫通，比計劃工期提前23天，爲車站附屬施工和軌通創造了條件。
蘇州軌道交通5號線是江蘇省首條全自動駕駛軌道交通線路，全長44.1公裏，呈西南—東北走向，西起于吳中區集散中心站，東至蘇州工業園區陽澄湖站，全線設站34座，其中地下站33座，地面站1座。目前，5號線盾構隧道施工已進入最後沖刺階段，按照施工計劃，今年年底有望全線“洞通”，2020年8月底實現正線“軌通”。
6、未來南甯地鐵5號線將全自動運行 列車不再需要司機
12月30日消息，目前正在有序推進建設的地鐵5號線將采用全自動運行系統，建成通車後，將是廣西首條用全自動運行系統的地鐵線路。該系統不僅讓列車運行不再需要司機，而且列車自己還能從休眠中自動喚醒，完成自檢後自動出庫，按照時刻表正線運營，完成站間行駛、到站精准停車、自動開閉車門、自動發車離站等一系列運營工作。此外，自動回庫、自動洗車、自動休眠等維護工作也完全實現全自動。
“通俗地說，采用全自動運行系統後，地鐵列車可以自動出庫、自動‘體檢’、自動‘洗澡’、自動入庫‘睡覺’。”交控科技股份有限公司董事長、總裁郜春海介紹，根據目前的計劃，在未來地鐵5號線運營初期，將采用有人值守的全自動運行模式，等到市民逐步適應後，或許車上就不再需要司機了。
7、幹貨 | 雲計算在軌道交通安防系統應用方案
系統化、集成化、智能化是目前軌道交通安防系統的關鍵字，軌道交通安防系統應用雲計算技術迫在眉睫，借助雲計算對信息資源進行充分利用，優化資源，完善安防系統，解決海量數據信息導致存儲、信息處理問題，也是順應目前智慧軌道交通大趨勢。更多內容請點擊：幹貨 | 雲計算在軌道交通安防系統應用方案
8、上海市軌道交通車輛智能運維系統研究與應用
智能運維是近10年來在城市軌道交通行業內發展起來的一種新運維模式，有助于提升城市軌道交通裝備的智能化應用與管理水平。通過介紹上海市軌道交通車輛智能運維系統的組成、主要功能及其在實際應用中的成效，提出對于車輛智能運維系統發展的一些思考和建議，以期爲其發展提供參考和借鑒。更多內容請點擊：上海市軌道交通車輛智能運維系統研究與應用
9、城軌信息化案例 | 基于雲計算的綜合監控系統的實踐
溫州市域鐵路S1線一期工程采用的綜合監控系統，在國內首次采用雲技術架構。本文介紹了基于雲計算的綜合監控系統的建設背景、建設目標，並就溫州市域鐵路S1線一期工程綜合監控系統的雲計算産品選型及方案設計過程進行了詳細分析，著重描述了基于雲計算的綜合監控系統的集成、實現過程，並對雲計算在軌道交通中的應用進行了展望。更多內容請點擊：城軌信息化案例 | 基于雲計算的綜合監控系統的實踐
10、收藏 |《智能運維等級白皮書》發布（附全文）
在物聯網、大數據、人工智能等智能技術不斷發展成熟，“智能+”技術體系開始被工業領域和公共領域廣泛接納的時代背景下。應用智能技術全面賦能運維這一重要環節，實現安全服務水平和成本效益的進一步提升，成爲城市軌道交通行業發展的必然趨勢。爲明確城市軌道交通“智能運維”內涵，根據行業智能運維應用現狀，結合RAMS標准體系研究，以城市軌道交通列車通信與運行控制設備爲研究對象，探索智能運維的發展路徑和智能技術典型應用場景，爲行業各單位提供參考，共同促進智能運維發展，特編制本白皮書。更多內容請點擊：收藏 |《智能運維等級白皮書》發布（附全文）
11、幹貨 | 上海地鐵智能運維系統建設情況
針對上海軌道交通車輛系統維護、維修中出現的工作量大、時間窗口越來越少、人爲影響大、維護成本高、及時性不足、統籌能力弱、與運營無縫銜接不夠等問題，必須對過程化管控、統籌調度、標准化作業等方面進行改革，有必要把當前先進的信息技術特別是互聯網、物聯網、大數據分析、智能化診斷以及人工智能等技術應用到維護維修業務中，並綜合設備管理的新思想與新方法，構建涵蓋設備狀態感知、設備資産管理、維保業務驅動的綜合信息平台，做到自動感知、自動觸發、任務降解、及時閉環的智能化運維，滿足軌道交通超大規模網絡化運行的要求。
在整個建設過程中，同時將形成面向城軌網絡化發展的智能運維規範體系，包括數據采集設備標准化、數據傳輸協議標准化，分析應用接口標准化等，提高系統的普適性。通過上海地鐵車輛智能運維工程項目的實施，爲全國城市軌道交通車輛由傳統修向基于智能運維新模式的車輛狀態修轉變提供示範。更多內容請點擊：幹貨 | 上海地鐵智能運維系統建設情況
12、幹貨 | 東莞地鐵設備智能運維系統分析
介紹了東莞地鐵設備智能運維系統，詳細介紹了該體系中設備信息化管理平台、設備智能監測及管理系統的組成和功能，總結了東莞地鐵設備智能運維系統的應用經驗，展望了城市軌道交通運維智能化管理的發展方向。主要結論爲: 采用基于信息化和智能化技術的設備智能運維系統，有助于實現設備的全生命周期管理，提高設備的可靠性，預防和減少設備故障發生，降低維護成本。更多內容請點擊：幹貨 | 東莞地鐵設備智能運維系統分析
13、幹貨 | 城市軌道交通車輛智能運維系統探索與研究
隨著我國城市軌道交通的快速發展，安全高效網絡化的城市軌道交通運營需求日益增長。針對城市軌道交通車輛實際運營需求，搭建智能運維系統架構，介紹智能檢修的具體方法、智能生産管理的執行方式、車輛數據分析的發展方向，以期爲城市軌道交通車輛智能運維系統的發展提供參考與借鑒。更多內容請點擊：幹貨 | 城市軌道交通車輛智能運維系統探索與研究
14、地鐵車輛故障智能處理分析
爲保障地鐵線路運營秩序，提高運營服務質量，降低人爲因素所導致的故障的影響，必須研究地鐵車輛故障智能處理系統，以適應未來地鐵車輛的全自動化運行模式。基于此，筆者就地鐵車輛故障智能處理進行簡要分析。更多內容請點擊：地鐵車輛故障智能處理分析
中標信息
1、天津地鐵5、6、9號線線路設備維保項目
中標單位：中鐵十二局集團有限公司
中標價：4091.28萬元
2、2020年北京地鐵1號線、八通線、9號線、房山線、S1線安檢設備維護保養服務項目
中標單位：北京聲訊電子股份有限公司
中標價：1141.24萬元
3、2020年北京地鐵2號線、10號線、13號線富士達電扶梯外委維保服務
中標單位：奧利夫電梯有限公司
投標報價：730.00萬元
4、成都地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、7號線、10號線安防系統設備維護保養項目A標段、B段
中標單位：四川爲民科技有限公司
5、天津地鐵9號線供電設備綜合維修檢測項目
中標人名稱：天津市津海天源電力技術有限公司
中標價格：179.74萬元
6、2020年上海軌道交通4號線屏蔽門系統設備維保檢修項目
中標人名稱：上海軌道交通設備發展有限公司
中標價格：206.90萬元
7、2020年上海軌道交通7號線屏蔽門（安全門）系統設備維保檢修項目
中標人名稱：上海寶信軟件股份有限公司
中標價格：276.41萬元
8、天津地鐵6、9號線安檢系統維護保養項目
中標人名稱：北京聲迅電子股份有限公司
中標價格：708.01萬元
9、廣州市客運交通管理處廣州市軌道交通運營監管系統采購項目
中標人名稱：廣州市品高軟件股份有限公司
中標價格：285.19萬元
招標信息
1、北京軌道交通燕房線2020年-2021年信號及綜合監控系統設備維保項目
自籌資金4500萬元，招標人爲北京市軌道交通運營管理有限公司。
2、長春軌道交通1號線主變電所運行及設備維保項目
招標人爲長春市地鐵有限責任公司
招標範圍：軌道交通1號線主變電所運行及設備維保項目。
3、2019-2020年南昌軌道交通2號線屏蔽門系統委外維保項目（第三次）采購
采購條件：本項目2019-2020年南昌軌道交通2號線屏蔽門系統委外維保項目（第三次），采購人爲南昌軌道交通集團有限公司運營分公司，采購代理機構爲北京中昌工程咨詢有限公司，項目資金已落實，具備采購條件，現進行公開采購。本項目適用于《南昌軌道交通集團有限公司采購平台管理辦法》。
服務周期：本委外維修保養項目服務期限爲1年，預計服務期暫定爲2019年12月18日至2020年12月17日，具體開工時間以采購人正式進場施工書面通知爲准，投標人自行考慮進場准備時間，不計入服務周期內。
采購範圍：南昌軌道交通2號線28座車站的屏蔽門系統設備以及場段和基地屏蔽門系統培訓室的系統設備維護保養及維修。委外維保包含：南昌軌道交通2號線一期及南延線工程的全部28個車站的屏蔽門系統設備的維修、保養、故障設備恢複及設施相關的應急搶修、施工配合、台賬管理等相關工作，同時包含車站技術改造後增加設備的檢修、保養工作。
補充說明：此次彙總數據均來源于網絡，若有疏漏或錯誤之處，歡迎各位網友留言補充、調整。