星耀樟宜外部采用的高性能、三銀低輻射玻璃，能讓陽光投射進建築，協助室內樹木生長的同時，也確保室溫不會太高。
鄧玮婷 報道
星耀樟宜“外殼”的每片玻璃都獨一無二，讓整個安裝過程更具挑戰性，須要工人良好的協調，確保安裝位置准確無誤。
負責星耀樟宜（Jewel Changi Airport）的Jewel樟宜機場發展有限公司，昨天（4月18日）安排媒體到建築工地了解地標外部的玻璃安裝過程。
面積約2萬3410平方公尺的建築外部，由超過9000片玻璃、約1萬8000根鋼梁和超過6000個鑄鋼節點（steel node）組成。每片玻璃形狀雖看似一樣，但每片的尺寸都是“量身訂制”的。
Jewel樟宜機場發展有限公司項目管理總監阿爾瓦（Ashith Alva）受訪時說，星耀樟宜外形獨特，使用的每片玻璃都是獨一無二，安裝過程需要非常精准，工人之間也要有良好的協調。
他舉例說明，在安裝玻璃前，工人除了查看圖紙，確認玻璃片的位置，也須掃描玻璃上的QR碼貼紙，與承包商的電腦軟件核對。確認沒問題後，才會啓動液壓泵（hydraulic pump）和起重機，把玻璃片吊到指定位置，由另一組工人接手安裝。
“如果有誤，出現偏差，玻璃是沒有辦法栓上的。”
阿爾瓦透露，每片玻璃的安裝過程耗時約20分鍾，工人每天能安裝50到80片，但進度依天氣而異。
玻璃眩光不會影響駕駛
星耀樟宜外部采用的高性能、三銀低輻射（triple Low-E）玻璃，能讓陽光投射進建築，協助室內樹木生長的同時，也能確保室溫不會太高。此外，每個玻璃板都由上下兩層的玻璃片組成，玻璃之間也隔著16毫米的空隙，以達到隔音效果，將飛機噪音降到最低。
針對建築的玻璃“外殼”是否會影響飛機師和駕駛者，阿爾瓦回應，他們已做了系列測試和研究，確保玻璃表層折射出的眩光不會影響空中交通管制員的工作。團隊花了兩年的時間才完成玻璃材質的研究和篩選等工作。
他也提到，建築外部的玻璃都符合建設局的標准，但團隊會繼續監督玻璃眩光的事宜，也不排除在必要時，探討是否更換或特別處理一些玻璃。
耗資17億元、在第一搭客大廈舊停車場原址建造的星耀樟宜，將設有許多休閑娛樂設施如天懸橋、迷宮世界、步行網、大型彈跳網和滑梯等，以及酒店、零售和餐飲設施。
其中，最引人矚目的是一座約40米高的室內瀑布，環繞瀑布的是本地面積最大的室內花園。