在今年1月起生效的車輛減排稅制下，業界估計能享有最高2萬元回扣的車款少之又少，而一些受歡迎的車款還得支付附加費。去年同期則有過半的新車享有稅務回扣。
要求更嚴格的車輛減排稅務計劃生效後，享有最高回扣額的車款少之又少，一些受歡迎的車款還得支付附加費。因此，今年首兩個月新注冊的汽車中，只有約兩成享有稅務回扣，比去年同期獲回扣的新車比率銳減一半。
新的車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme，簡稱VES）已從今年1月起生效，取代之前的車輛排碳量稅務計劃（Carbon Emissions-based Vehicle Scheme，簡稱CEVS）。
陸路交通管理局提供給《聯合早報》的數據顯示，今年首兩個月新注冊的約1萬零800輛汽車中，只有2334輛（21.6％）享有VES稅務回扣。這些車款包括本田混合動力車Shuttle、韓國現代Ioniq和日産Note。
陸交局受詢時未透露這些享有稅務回扣的新車當中，有多少是獲得1萬元或2萬元回扣。據業界估計，由于VES標准嚴格，享有最高2萬元回扣的車款少之又少。
大部分新注冊汽車屬于中等水平（neutral）等級，既沒有回扣也無須支付附加費，今年首兩個月共有6633輛（61.5％），它們包括沃爾沃Volvo S60、日産Sylphy和斯巴魯Impreza。
其余1817輛新車（16.9％）則支付1萬元或2萬元附加費，包括頗受家庭歡迎的豐田Toyota Harrier、新款Mazda CX-9和馬賽地S320。
相比之下，在去年同期注冊的約1萬3700輛新車中，有55％（7531輛）享有稅務回扣。屬中等水平等級的則有39.7％（5435輛），只有5.3％（722輛）支付附加費。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順受訪時坦言，VES生效後，稅務回扣下降的車款銷量都減少了。例如Honda City之前原本享有5000元回扣，如今“降級”爲中等水平等級後，銷情較爲緩慢。
原本有5000元回扣的本田HRV，也因爲不再享有任何回扣而銷量劇減了三成。部分原因也是因爲平行入口商帶進來的本田Vezel混合動力車，可享有1萬元回扣，影響了HRV的銷量。
微細顆粒排放 7月起也將受檢測
新的VES計劃生效的首半年裏，當局在制定稅務回扣或附加費時，除了二氧化碳，也把另三種汙染物質包含在內。它們是碳氫化合物 （hydrocarbons）、一氧化碳（carbon monoxide）和氮氧化物（nitrogen oxides）。
從今年7月起，所有車輛也須接受微細顆粒（particulate matter，簡稱PM）排放量檢測。
一名不願具名的日本暢銷車代理商受訪時就估計，到時可繼續享有回扣的車款將顯著減少，會有更多車款得支付更高的附加費，預計一些車款可能因此被市場淘汰。
據本報了解，好些車行已開始或即將推出促銷，以趕在7月期限前清掉那些附加費會明顯提高的車款。
只有電動車能達標 業者籲當局檢討排放標准
百勝汽車集團主席梁南興也說，如果當局沒有重新調整VES的回扣和附加費等級標准，7月之後，會有更多車款得支付額外附加費。
他籲請當局考慮業界的反饋，重新檢討微細顆粒排放量的標准。
“當局規定只有完全不會排放微細顆粒的車款可享有最高2萬元回扣，這意味著只有最幹淨的電動車能達到這個要求，一般汽油車是不可能達標的。”