據科技網站Techcrunch引述消息人士說，已准備進軍本地市場的GOJEK，正與康福德高商討合作的可能性。不過，兩家公司受詢時都不願對此置評。
盛傳准備進軍新加坡市場的印度尼西亞最大召車應用服務供應商GOJEK，據說正與本地德士市場龍頭老大康福德高商討合作的可能性。
科技網站Techcrunch引述未具名的消息人士說，這兩家公司正就可能展開的合作洽談。不過，它們受詢時都不願對這個報道置評。
經營約1萬3000輛德士的康福去年8月宣布與私召車業者優步（Uber）展開獨家商議探討合作，並于12月以6億4200萬元收購優步旗下擁有約1萬4000輛車隊的獅城出租公司（Lion City Rental）大部分股權。
兩家公司也在今年1月推出結合德士和私召車平台的UberFLASH服務。
不過，隨著另一私召車業者Grab上個月26日宣布收購優步的東南亞業務，康福與優步的合作便告吹，優步本地的應用定于下個月7日下線，而康福是否繼續購買獅城出租公司也不確定。
與本地德士龍頭老大合作 可加速GOJEK開拓新市場
據市場消息說，印尼GOJEK已准備進軍本地市場。該公司主要投資者包括淡馬錫控股、谷歌和中國騰訊，目前估值約50億美元。
GOJEK也已在珊頓道設了辦公室，最近積極聘請數碼科學、分析、金融科技及付費等方面的人員。
受訪學者指出，由于Grab目前在本地市場有相當龐大的占有率，因此GOJEK會想爭取與康福合作擴充車隊，以縮短進軍本地市場的時間，也降低吸引大批司機的成本。
研究交通的新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士告訴記者：“Grab的平台已有德士車隊，GOJEK要搶攻本地市場也勢必要私召車和德士車隊兼備，這樣才能在服務多樣化方面與Grab競爭，所以與康福合作是很自然的。”
新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）則說，康福與GOJEK的合作是否達成，或關系到前者是否繼續收購獅城出租公司。“如果沒有私召車業者合作推動司機租車，上萬輛的車隊將會是不斷貶值的資産，那康福就多半不會繼續收購出租車公司。”
特斯拉也指出，GOJEK和康福合作若有能力與Grab競爭，這三家公司應該會再次爲司機和乘客推出高額獎勵金及優惠，有益于廣大民衆。
“此外，若有市場競爭，新加坡競爭與消費者委員會（Competition and Consumer Commission of Singapore ，簡稱競消委）也沒有理由懷疑Grab收購優步的交易會觸犯競爭法令而繼續進行調查，這對Grab來說也未嘗不是件好事。”
對于GOJEK和康福合作的可能性，部分受訪康福司機也樂見其成。
入行19年的康福德士司機林志勤自UberFlash推出以來便使用該平台載客，但最近已停用。
他受訪時說：“自從優步被Grab收購後，用優步召車的乘客已越來越少。希望GOJEK能與康福推出類似UberFLASH的服務平台，爲司機爭取更多生意。”