最近兩起涉及右轉車輛的致命車禍，引起公衆高度關注。爲此，陸交局表示下來五年，將檢討交界處的交通措施，包括盡可能在所有1600個交通燈路口安裝三色箭頭交通燈。
未來五年，我國大部分十字路口將安裝“紅黃綠”三色右轉箭頭交通燈，駕車者須等到“綠色箭頭”亮起後才可右轉，以加強公路安全。
本地最近接連發生兩起涉及右轉車輛的致命車禍，導致後座乘客傷重不治，引起公衆高度關注車輛在交界處右轉的安全問題。
陸路交通管理局昨晚（4月26日）答複媒體詢問時表示，將檢討交界處的交通措施，包括在更多可行的地點安裝“紅黃綠”右轉箭頭交通燈。它也對最近的致命車禍感到難過，並正同交警合作進行調查。
陸交局是從2000年開始，在車流量較高的繁忙路口安裝“紅黃綠”箭頭交通燈，要右轉的車輛得等綠色右轉箭頭亮起時才能轉彎。
目前全國約1600個交通燈路口中，只有約200個設有這類交通燈。在大部分路口，綠燈時要右轉的駕車者得自行判斷什麽時候可安全轉右，一旦判斷錯誤或行駛速度太快，很容易釀成意外。
本月19日和22日發生致命車禍的金文泰和武吉知馬路口，並沒有安裝三色箭頭交通燈。
陸交局表示下來五年，將盡可能在所有1600個交通燈路口安裝這類信號燈。
如果情況不便安裝，當局將探討采用其他方法如在路面漆上轉彎線、在路面設置“綠人”亮起時會跟著閃爍黃燈的信號，以及安裝行人過馬路的倒數計時器等，以確保公路安全和交通順暢。
學者：沒有必要在全國所有路口都安裝
此外，自2015年以來，陸交局通過“車禍黑區計劃”（Black Spot Programme），確認了21個交通意外多發的黑區，並采取一系列措施來改善情況。
陸交局交通與公路運作總署長詹達什卡爾提醒駕車者和行人，維持公路安全是大家共同的責任，在使用公路時應注意安全。
南洋理工大學土木與環境工程學院研究員戈彼納·梅農認爲，增設三色箭頭交通燈固然會有幫助，但他不認爲有必要在所有路口都安裝。
他說：“在公路安全和確保車流量順暢這兩大考量之間，當然是安全第一，但一些很小的路口，應看個別情況決定是否需要增設右轉箭頭交通燈。”
有多年駕駛經驗的劉凱文（43歲，公司司機）受訪時也說：“就算在全國所有路口裝置右轉箭頭，如果駕車者的行爲沒有改變，也是無濟于事。”
“我在有箭頭交通燈的路口轉彎時，即使綠色箭頭已經亮起，我還是會習慣先查看前方有沒有車開來才右轉，但很多時候，後面的駕車者已經不耐煩地猛按車笛。”
新加坡公路安全理事會主席鄭桠光則建議當局調整交通燈的使用條規。
他說：“現在的情況是，當綠燈亮起時，如果前方沒有車來，車輛便可右轉，但是同時，右邊馬路也讓行人過馬路，現在也有越來越多電動踏板車等個人代步工具使用者會飛奔過馬路。駕車者一個不留神，就很容易釀成車禍。”
“應該是任何時候只允許一方在綠燈亮起時，可以右轉或過馬路，這樣比較安全。”