通過創新及安全的方式解決樟宜機場第四搭客大廈多個建築工程挑戰，雅思柏建築設計事務所高級執行董事黎顯寶獲得建設局今年頒發的優秀設計與工程安全獎。
傳統建築工程一般是從下往上蓋，但樟宜機場第四搭客大廈卻采用創新建築方式，先完成二樓和屋頂，以盡早騰出一樓部分空間方便機場安裝行李處理系統。
負責這個項目的雅思柏（RSP）建築設計事務所高級執行董事黎顯寶指出，工程團隊在建築過程中面對重重挑戰，包括須趕在12個月內完成部分的一樓和二樓（即機場的抵境廳和出境廳）的工程，好讓其他工程如安裝行李處理系統可盡早開始，整個項目才能如期竣工。
因此，工程團隊決定采用創新的建築方式，從中間往兩側建造，而且先完成二樓和屋頂。
黎顯寶表示，建築過程是將兩層樓分成36個部分，每個部分可在14天內完成，所有部分共花了15個月，若采用傳統建築方式則差不多需要多一年的時間。
由于建築中間部分已首先完成，工程團隊可提早將一樓的這部分空間騰出，方便機場安裝和測試行李處理系統，以及進行其他整修工程。先建上再建下，也爲一樓的工程提供遮蓋，無需設置臨時頂蓋，從而減少開支。
此外，工程團隊也在建築過程中使用多個預制構件如柱子和板塊，其中二樓有70%是預制的。這與傳統現場建造方式相比，節省了約64%的建築時間。
第四搭客大廈的21個舷梯也使用了預制鋼鐵體積建設和設計，可在現場直接組裝，解決了不能在機場空側區（airside）進行焊接的難題。
今年共六工程師獲頒優秀獎
通過創新及安全的方式解決多個建築工程挑戰，黎顯寶獲得建設局今年頒發的優秀設計與工程安全獎。這是建設局常年建築獎的獎項之一，用于表彰突破設計局限並確保安全施工的建築界工程人才。
包括黎顯寶在內，今年共有六名工程師憑借四個工程項目脫穎而出獲得優秀獎。除了樟宜機場第四搭客大廈，其他獲獎項目是地鐵濱海市區線福康甯站及相關隧道、丹戎巴葛中心及南洋理工大學的體育館“The Wave”。
另外，有四名工程師以六個工程項目贏得優異獎。這些項目是濱海市區線第三階段的博覽站、淡濱尼東站的C與D入口、新加坡國家美術館、盛港綜合醫院、私宅項目水之都（Watertown）和購物商場水濱坊，以及星苑居和星苑坊（The Venue Residences and Shoppes）。
頒獎禮將在本月22日（星期四）舉行。
工程團隊將新加坡河改道 市區線第三階段獲獎
濱海市區線第三階段從2009年開始設計至竣工前後花了約九年，其中最具挑戰性的是在挖掘地鐵隧道時，得暫時將新加坡河改道。
新加坡奧雅納工程咨詢有限公司董事兼新加坡主任陳榮興（46歲）及前副董事李子度（52歲）負責市區線福康甯站及銜接隧道的建築工程，並憑此項目獲頒今年的優秀設計與工程安全獎。
陳榮興解釋，爲確保福康甯站能與牛車水站與明古連站直接銜接，及清除多年來積累在河床的殘留物，工程團隊得暫時將新加坡河改道，以便在河床底下挖掘地鐵隧道。
工程團隊于2012年先在渥橋附近開鑿新河道，讓河流往河濱坊的方向內移，過後須鞏固原有河道的泥層，及清除河床上的殘留物，才能開始挖掘隧道。
工程團隊完成挖掘工程後，再拆除臨時河道讓新加坡河恢複原貌，整個工程共花了兩年時間。陳榮興指出，工程的另一個挑戰是福康甯站和明古連站之間的地鐵隧道建在已有列車穿行的東北線、南北線和環線地鐵軌道之間，隧道與國家博物館地基的距離也非常靠近。
此外，福康甯站和牛車水站之間的地鐵隧道與兩旁的國家法院及組屋的地基距離十分靠近，分別只有1.3米和640毫米的距離。陳榮興表示，爲解決這些挑戰，在設計及施工前都做了大量的准備工作，以確保工程不會對這些建築造成太大的影響。
他也說，這個項目極具挑戰性，工程團隊中單是負責設計的就有至少395人，還有超過20個不同專業的工程師，整個項目共耗費了148“個人工作年”（man-years）才完成。