第一個進場，也是第一個退場，剛于周一（6月25日）宣布撤離本地市場的oBike把矛頭指向陸路交通管理局的新執照條例，不過，首家提交營業執照申請的SG Bike認爲自己是“走運的”，因爲公司無需有大動作，預料就能符合陸交局的新條例。
陸交局規定，獲頒執照者須遵循該局設定的“電子圍欄”（geo-fencing，或稱地理圍欄）技術標准，並規定用戶停車時得先掃描QR碼，以證明腳踏車已停在指定停放空間後，才停止收費，沒有正確停車的用戶得繼續付費。
從開始就用電子圍欄 檢測腳踏車停放位置
SG Bike首席運營官鄭皓景受訪時指出，公司一開始就已投資于“電子圍欄”，采用無線射頻識別技術（RFID），探測腳踏車在使用後是否停放在指定停放區內。
一旦用戶隨意停車，腳踏車在上鎖時會發出哔聲，手機應用接著會發出通知，提醒用戶在15分鍾內把腳踏車停好，否則會被罰一元。
鄭皓景說：“下來我們只需提升軟件，讓應用與陸交局的QR碼連接，每輛腳踏車的鎖頭也已經有手機識別卡（SIM card），可根據規定與當局分享腳踏車使用的數據，無需把一輛輛腳踏車召回來更改。”
去年8月起推出服務的SG Bike，目前共經營1500輛共享腳踏車，主要分布在北部和東部一帶。
根據本報早前報道，SG Bike原本計劃在去年底總共投放1萬輛腳踏車。針對爲何車隊增長沒預期快，鄭皓景說：“我們要以負責任的速度擴充車隊，逐步擴大到不同市鎮，也要等有足夠的停車空間才這麽做。”