第一個進場,也是第一個退場,剛于周一(6月25日)宣布撤離本地市場的oBike把矛頭指向陸路交通管理局的新執照條例,不過,首家提交營業執照申請的SG Bike認爲自己是“走運的”,因爲公司無需有大動作,預料就能符合陸交局的新條例。
陸交局規定,獲頒執照者須遵循該局設定的“電子圍欄”(geo-fencing,或稱地理圍欄)技術標准,並規定用戶停車時得先掃描QR碼,以證明腳踏車已停在指定停放空間後,才停止收費,沒有正確停車的用戶得繼續付費。
從開始就用電子圍欄 檢測腳踏車停放位置
SG Bike首席運營官鄭皓景受訪時指出,公司一開始就已投資于“電子圍欄”,采用無線射頻識別技術(RFID),探測腳踏車在使用後是否停放在指定停放區內。
一旦用戶隨意停車,腳踏車在上鎖時會發出哔聲,手機應用接著會發出通知,提醒用戶在15分鍾內把腳踏車停好,否則會被罰一元。
鄭皓景說:“下來我們只需提升軟件,讓應用與陸交局的QR碼連接,每輛腳踏車的鎖頭也已經有手機識別卡(SIM card),可根據規定與當局分享腳踏車使用的數據,無需把一輛輛腳踏車召回來更改。”
去年8月起推出服務的SG Bike,目前共經營1500輛共享腳踏車,主要分布在北部和東部一帶。
根據本報早前報道,SG Bike原本計劃在去年底總共投放1萬輛腳踏車。針對爲何車隊增長沒預期快,鄭皓景說:“我們要以負責任的速度擴充車隊,逐步擴大到不同市鎮,也要等有足夠的停車空間才這麽做。”