讓地鐵乘客可以一秒內進出收費閘門，提高超過50%通行效率，新科工程研發沒有開關柵欄，無需掃描車卡，甚至可以靠臉部認證通行的自動化收費系統。
新科工程（ST Engineering）昨天在新加坡國際交通大會暨展會（SITCE）上，展示區域首個“無門免觸卡自動收費系統”，借助無線射頻識別技術（RFID）、臉部認證和客流統計相機技術，讓乘客無需掃描車資卡便能直接通行。
這個全新系統的特點之一是沒有開關柵欄，並增添臉部識別攝像機，乘客只需望一望鏡頭，就可以憑著臉部認證直接進出地鐵站，系統再從乘客登記的戶口收取地鐵費。
閘門會通過不同顔色的燈光讓乘客知道臉部認證是否成功，首先亮著藍燈，當乘客完成臉部認證燈光會轉成綠色，不成功則會亮紅燈。
新科工程交通業務組高級副總裁周寶林接受本報訪問時說：“此系統的好處是如果你的手上提著購物袋或拿著東西，就不需要停下來用卡掃描，也可以提高地鐵站的出入效率。”
他指出，不想登記臉部認證的乘客，也可以使用RFID技術的車資卡、鎖匙圈或手腕帶，把它們帶在身上就可以直接進出收費閘門。
兩周前陸路交通管理局已經和新科工程在部分地鐵站合作，進行免觸碰式收費閘門的試驗計劃，讓參與計劃的殘障者無需掃描車資卡便能輕松出入閘門，昨天所推介的最新系統則是加強版本，一旦被地鐵業者采用，將能惠及所有乘客。
開放式閘門沒有開關柵欄，難免讓人擔心會有乘客趁機不付錢坐“霸王車”。對此，周寶林解釋，這個新科技系統乃是建立在信任的基礎上，而且攝像機會拍下不付錢的乘客樣貌。
他說：“如果你到歐洲搭巴士，必須自己爲車票打卡，就算你不打卡也沒人知道，外國已經實行信任系統很久了。”
除了全新自動化收費系統之外，新科工程也在展會上展示幾個新科技系統，比如創新的地鐵站月台屏門以及無人駕駛的軌道與隧道檢查車等。
新系統在月台屏門裝有屏幕，能夠展示地鐵地圖、廣告、地鐵抵達時間、車廂擁擠情況等信息。若有必要，地鐵業者也可通過熒幕與搭客溝通。
無人駕駛的檢查車則裝有雷達和超聲波探測器，可以在半夜自動檢查地鐵軌道和隧道，如果發現問題會拍下照片發到控制室。
新科工程陸路系統企業策劃副總裁王德生指出，目前我國的軌道是在地鐵暫停服務後，由檢查員親自走上軌道檢查，一個晚上只能檢查一至兩個地鐵站。而自動化的檢查車子一個小時可以行駛4公裏，一晚可檢查超過10個站，除了准確與安全，更大大提高了效率。