這項耗資約3億元的“暢行乘車計劃”工程已大功告成，李顯龍總理將在來臨星期三爲最後一段位于小印度竹腳中心的150公尺長有蓋走道舉行完工儀式，慶祝200公裏有蓋走道落成的裏程碑。
經過約四年的工程，陸路交通管理局在全島增建了全長200公裏的有蓋走道，讓出門乘車民衆可免受日曬雨淋。
隨著公共交通網絡不斷擴大，陸交局將繼續爲地鐵、輕軌和巴士站附近的設施建造有蓋連接，進一步優化公衆出行體驗。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在面簿貼文指出，要鼓勵國人步行、騎車和使用公共交通，以及讓新加坡達到減少用車，就有必要提供安全舒適的有蓋走道，尤其是考慮到我國的熱帶氣候。
陸交局是在2013年陸路交通發展總藍圖中推出“暢行乘車計劃”（Walk2Ride Programme），在全島興建總長200公裏的有蓋走道，銜接地鐵、輕軌，以及巴士站等，方便乘客步行乘搭公共交通。
如今，這項耗資約3億元的工程已大功告成，李顯龍總理將在來臨星期三（19日）爲最後一段位于小印度竹腳中心的150公尺長有蓋走道舉行完工儀式，慶祝200公裏有蓋走道落成的裏程碑。
在這個計劃下，有蓋走道一般都會連接距離地鐵站400公尺內、離輕軌站和巴士轉換站200公尺內的組屋、學校、醫療設施、休閑與商業中心等。當局在建造之前也會咨詢附近居民，了解他們的出行需求。
例如，在武吉班讓輕軌系統的南景（South View）站旁原是一片斜坡，在了解居民需求後，陸交局增建了約三米寬的有蓋走道，方便居民通往輕軌站。
陸交局也和勵進中學（Fajar Secondary）合作，建造一段六公尺長的有蓋走道，銜接校門及現有的有蓋走道，讓學生和教職員出入學校時能完全避免日曬雨淋。
此外，當局在建造有蓋走道時也盡量避免給居民造成不便，並確保新設施會耐用，如使用更堅固但成本較低的金屬，以及使用預制組裝部件，以加速建造過程等。
有蓋走道的設計也盡可能采用只有一側建有柱子的設計，讓行人有更寬敞的步行空間。
工程人員在動工前會仔細進行土地勘察，確保有蓋走道的柱子都建在穩固的位置，避開樹根或地底水管等障礙物。
受訪居民反映，有蓋走道使出行更便利，就算下雨也不用擔心淋濕。
武吉班讓居民拉迪士（32歲，軟件分析員）平日早上都會帶5歲女兒搭巴士到幼兒園，從住家步行到巴士站約三分鍾。
他受訪時說：“因爲是短距離，我通常懶得帶傘出門。未建有蓋走道前，下雨時我會帶女兒一起跑到巴士站，有時會全身淋濕。現在有了有蓋走道，就算傾盆大雨，我也完全不用擔心，可以悠哉地走去搭車。”
因中風而長期行動不便的吳昆侖（57歲，待業）經常會到紅山地鐵站附近的新協立綜合設施（Enabling Village）上課，以接受職能培訓，重新融入社會。
在“暢行乘車計劃”下，從新協立綜合設施到紅山地鐵站沿路都建了有蓋走道，讓他往返新協立綜合設施時，不必擔心天氣，一路暢行無阻。
吳昆侖受訪時說：“我走路比較慢，有了有蓋走道遮雨，我就不會有壓力，因爲怕淋雨而要快步走。”
爲提供更舒適的步行環境，陸交局增建有蓋走道時沿途也設歇息處，讓行人尤其是年長者，走累了能休息片刻。
紅山居民陳阿財（86歲）告訴記者：“現在不僅有了有蓋走道能遮陽避雨，還有椅子可以坐，走累了可坐下來歇歇腳，以前我只能站著休息。”
【本視頻由交通部呈獻】