政府接受電梯與電動扶梯業勞資政委員會的建議報告，將用三年逐步落實新的薪金模式，實施細節還未出爐。爲確保雇主遵守漸進式薪金模式，政府將設立電梯維修商注冊名單，唯有名單上的業者才能競標公共領域的維修項目。
電梯維修員薪水低、工作環境差，面對青黃不接的問題，爲了吸引本地人加入這個行業，這個領域將推出強制的漸進式薪金模式，維修員只要達到相應的技能水平，就會獲得比目前高出至少三至六成的薪水，職業發展軌道也更加清晰。
政府昨天（9月19日）接受電梯與電動扶梯業勞資政委員會的建議報告，將用三年逐步落實新的薪金模式，實施細節還未出爐。
電梯維修商注冊名單 本地11大公司答應加入
爲了確保雇主遵守漸進式薪金模式，政府將設立電梯維修商注冊名單，唯有名單上的業者才能競標公共領域的維修項目，而這些業者也必須按漸進式薪金模式支付薪水。明年1月，政府也將通過修改建築管制法令實行漸進式薪金模式，強制政府或私人項目的電梯維修商都必須在注冊名單中。
國家發展部兼人力部政務部長紮吉哈昨天參觀工藝教育東區學院的升降運輸培訓室後受訪時說：“開始時，電梯維修業者可以主動加入名單。目前，本地11大電梯公司已經答應加入，它們占85％的市場份額。”
目前，剛入行的電梯維修員起薪介于1300元至1600元（不包括加班費），日後將調高到1850元至2500元，增幅約爲四五成。維修員也可按照技能與興趣步上技術專才或管理人才的職業發展軌道，專才或主管的設定薪水可達5000多元，如果再晉升特級專才或高級主管，薪水還可達6000元。
維修員目前的職業規劃相對簡單，新手升至維修員乃至高級維修員，基本薪水也不過2000多元，唯有當上管工，才有可能賺取四五千元。
委員會指出：“電梯維修員基本薪水太低，就連一些不怎麽需要高技能、工作條件也比較好的工作，薪水都比較高，比如巴士車長基本月薪是1950元。加班費占維修員總薪水配套很大一部分，有時候甚至高達五成。”
委員會是在參考相關科系畢業生的起薪後做出調整。例如，包括加班費與其他補貼，工藝教育學院電子工程系畢業生的中位數月入是2350元、理工學院機械工程系畢業生則是2500元等。
迫切需要更多年輕國人入行
在漸進式薪金模式規定的技能層級之外，員工還可提升自己，成爲設施管理經理、電梯與電動扶梯稽查員，甚至是工程師。
本地共有74家電梯維修公司，聘請約2100名維修員，負責維修保養6萬7000台電梯。其中42％是本地人，超過半數年齡在50歲或以上，未來10年會陸續退休。
委員會聯合主席、全國職工總會助理秘書長楊益財估計，我國下來幾年還需要培養多1000名電梯維修員。
他指出，新加坡高樓聳立，除了老舊電梯需要經常保養，建築越建越高，電梯需要停的樓層也越來越多，電梯零件會更快磨損，需要經常替換，這些都需要人力。“我們迫切需要更多、更年輕的新加坡人入行。”
除了提高薪水之外，委員會也建議改善電梯井照明與通風，以及利用科技提高生産力。至于扶梯維修業是否也應該強制推行類似薪金制度，委員會還在研究。
15個人民行動黨管理的市鎮理事會昨天發表聲明支持電梯維修業實行漸進式薪金制度，發言人說，組屋區目前有約兩萬4000台電梯，隨著更多新鎮落成，對電梯維修員的需求繼續增加。
自2014年以來，清潔、保安和園景三個行業已先後推行強制性漸進式薪金模式。
本地共有74家電梯維修公司，聘請約2100名維修員，負責維修保養6萬7000台電梯。其中42％是本地人，超過半數年齡在50歲或以上，未來10年會陸續退休。
委員會聯合主席、全國職工總會助理秘書長楊益財指出，新加坡除了老舊電梯需要經常保養，電梯需要停的樓層也越來越多，零件會更快磨損，需要經常替換，這些都需要人力。“我們迫切需要更多、更年輕的新加坡人入行。”