如果威馬汽車能挺進造車新勢力TOP3，我希望王興能(充當外賣小哥)親自給我送一份外賣上門。”
文/張家振
前有格力電器董明珠對賭小米集團雷軍，今有威馬汽車沈晖對賭美團點評王興。
“如果威馬汽車能挺進造車新勢力TOP3，我希望王興能(充當外賣小哥)親自給我送一份外賣上門;相反，王興可以在所有品牌中隨便挑一輛車，不管多貴我買一輛送給他，不一定非得是一輛威馬汽車。”1月8日，在湖北黃岡舉行的“全球首台全新5G智能汽車下線儀式”上，威馬汽車創始人、董事長、CEO沈晖隔空向美團王興發出“賭約”。
威馬汽車創始人、董事長、CEO沈晖
沈晖做出上述對賭的一個背景是，1月6日，美團網創始人兼CEO王興在評論汽車公司未來命運時將威馬汽車排除在了造車新勢力TOP3之外。王興表示：“中國車企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪，3家央企是一汽、東風和長安，3家地方國企是上汽、廣汽和北汽，3家民企是吉利、長城和比亞迪，3家新勢力是理想、蔚來和小鵬。”
1月7日，沈晖作出回應：“願意和王興兄弟打個賭，請衆網友做見證，威馬一定會是Top3之一。當然，我也很看好理想，期待未來道路上能並肩前行。”
根據威馬汽車方面在接受《中國經營報》記者采訪時給出的數據，2019年威馬汽車全年銷售新能源汽車16876輛，單一車型銷量位居造車新勢力第一。“上險的數據還沒有出來，估計相差不大。”威馬汽車相關負責人表示。
盡管2019年造車新勢力遭遇補貼退坡和車市銷量下滑及資本觀望等多重困局，但沈晖對新能源汽車産業發展及威馬汽車的未來充滿信心。“新能源汽車正處于爆發的臨界點。”沈晖表示，將力爭在2020年挺進造車新勢力交付排行榜TOP3，同時希望未來幾年能做造車新勢力的第一名。
據沈晖介紹，威馬汽車將踐行“三步走戰略”：首先通過智能駕駛和智能座艙能力升級，成爲智能電動汽車的頭號實力派;其次通過5G、AI和芯片平台車載以太網等技術，用數據高效驅動智能硬件發展;最後通過自動駕駛升級閉環，實現駕駛技術協同發展。
1月8日，威馬汽車打造的全球首台全新5G智能汽車正式在位于湖北黃岡的湖北星晖新能源智能汽車有限公司(以下簡稱“湖北星晖公司”)生産基地下線，最快將于2020年底量産上市。
“今天下線的全球首台5G智能新能源汽車，是生産線全線貫通後下線的第一台量産試制車，相較計劃年底量産交付的車型，還將有進一步改進。”威馬汽車相關負責人告訴記者，更多的信息威馬將實時公布。
湖北星晖公司是湖北全省唯一專注智能新能源汽車的企業，位于湖北省黃岡市的星晖新能源汽車産業基地于2018年奠基開工，項目總投資超過200億元，項目占地1045畝，建設面積30萬平方米。基地一期規劃建成沖壓車間、車身車間、塗裝車間、總裝車間、電池車間、物流中心、高速試車跑道，具備産品展示和自動駕駛體驗功能。
據了解，湖北星晖公司主要投資方爲湖北地方政府和長江基金，威馬汽車是星晖基地股比較小的參與方，主要負責基地的運營管理。事實上，威馬汽車還在浙江溫州瓯江口産業集聚區投資建設有自建工廠。早在2018年3月，該工廠生産線就已全面貫通，首批量産車正式試裝下線。
“星晖基地與威馬溫州工廠在投資屬性上不同，星晖基地不是威馬的全資工廠。”威馬汽車相關負責人表示，兩家工廠生産的産品也不同，星晖基地的産品是著眼于5G技術和5G産品，與威馬現有的産品不同。
在沈晖看來，造車新勢力最終要與傳統燃油汽車生産商爭奪市場。“成爲智能汽車頭號實力派只是我們的小目標，跻身全國乘用車第一梯隊才是威馬汽車的星辰大海。”沈晖表示。