戴森計劃于今年12月動工建造這個兩層樓高的生産設施，料在2020年竣工。工廠落成一年後，電動車于2021年面市。
英國科技公司戴森將在新加坡設立其首個電動車制造廠，工廠落成一年後，電動車于2021年面市。這將是我國于上世紀80年代退出汽車裝配業後，再次引進汽車業。
戴森（Dyson）以生産無葉風扇和吸塵機等家用電器聞名。爲了進軍電動車市場，該公司計劃于今年12月動工建造這個兩層樓高的生産設施，料在2020年竣工。
《聯合早報》昨天（10月23日）詢及工廠的確切地點及規模，公司發言人表示目前無法透露，更多詳情稍後公布。不過，他指出，工廠將是一個高度精密的設施，使用機器人和自動化設備等最新科技，所制造的電動車將與“現有的車輛截然不同”。
發言人也基于商業機密拒絕透露工廠的建造成本。戴森去年曾宣布，公司准備投入25億英鎊（近45億新元）研發電動車，試圖挑戰特斯拉（Tesla）等汽車制造商。
戴森在本地雇有1100名員工，大部分是工程師和科研人員，他們分別在新加坡科學園的研發中心和先驅彎西部商業園的馬達制造廠工作。隨著電動車工廠將在新加坡落戶，員工人數料將增加超過一倍。
戴森總裁羅溫（Jim Rowan）在發給員工的內部電郵中寫道，公司挑選設廠地點的條件十分嚴謹，從供應鏈運作、市場開拓，以及擁有相關專業技術人才缺一不可。
李總理：我國先進制造業及工程師專業水平獲肯定
李顯龍總理昨天在面簿分享上述消息時也透露，戴森創辦人詹姆士·戴森（James Dyson）上個月告訴他，我國在先進制造業的專業水平、與全球和區域的互聯互通，以及科研人員和工程師的素質都決定了公司選擇。
提及我國早年曾裝配汽車的曆史，李總理說：“如今我們將再次制造汽車，只不過這次是更環保、更好，以及更高科技！”
李總理補充：“戴森只是在這裏創造令人興奮的新契機的公司之一。我們的工程師必須迎接挑戰，證明自己與世界頂尖人才旗鼓相當，並幫助創造卓越技術，改善所有人的生活。”
貿工部長陳振聲也發面簿貼文指出，戴森的決定證明了我國作爲創新投資基地的吸引力。
他認爲，我國擁有穩定及親商的環境，營造了素質和信任的競爭力，可克服地理和資源的限制。“我們將一起繼續發展強大而充滿活力的經濟，爲國人創造良好的就業機會。”
新加坡經濟發展局受詢時指出，該局和戴森過去10多年來，一直保持堅固的合作關系。經濟發展局助理局長古瑪（Kiren Kumar）說：“我們期待與戴森密切合作，在新加坡和亞洲建立強大的供應商生態系統，以建立新能力支持這個新興領域。”
有學者指出，戴森相信是要利用我國在本區域的地理優勢。新加坡國立大學商學院戰略與政策系副教授尼汀·潘加卡 （Nitin Pangarkar）說，由于空間限制等原因，新加坡作爲制造汽車的地點是個有趣的選擇，泰國和印度尼西亞或許有一些供應商可同戴森合作。
國大商學院戰略與政策系主任迪列思教授（Andrew Delios）則說，戴森的宣布顯示新加坡制造並不見得是昂貴的。“對于大量自動化的高附加值産品，熟練勞動力和穩定的商業環境比時薪更重要。”