目前，陸路交通管理局在全島共建有約120公裏長的腳踏車道，已完成腳踏車道網絡的市鎮共有九個。下來五年，碧山、武吉班讓、蔡厝港、達曼裕廊、大巴窯及兀蘭也會建造腳踏車道。其中，碧山的腳踏車道將與毗鄰宏茂橋市鎮下來幾年興建的腳踏車道無縫銜接。
本地另外六個市鎮下來五年將興建完善的腳踏車道，以方便居民安全騎車往來地鐵站及市鎮內的主要設施，進一步提倡活躍通勤。
目前，陸路交通管理局在全島共建有約120公裏長的腳踏車道，已完成腳踏車道網絡的市鎮共有九個。下來五年，碧山、武吉班讓、蔡厝港、達曼裕廊、大巴窯及兀蘭也會建造腳踏車道。
其中，碧山的腳踏車道將與毗鄰宏茂橋市鎮下來幾年興建的腳踏車道無縫銜接。到了2022年，居民可從碧山—宏茂橋公園一路北上騎車或漫步到宏茂橋和楊厝港地鐵站。
宏茂橋是本地首個模範步行與腳踏車市鎮，該市鎮第一階段約長4公裏的腳踏車道已在2016年完工。
陸交局活躍通勤單位署長謝安德日前接受《聯合早報》專訪時透露，碧山的腳踏車道將與宏茂橋第二階段的部分工程一起進行，加強這兩個市鎮的銜接性。
建造工程預計將在明年展開，新的腳踏車道以後也會連接到興建中的湯申—東海岸線的美華站（Mayflower）和倫多站（Lentor）。
到2022年，碧山和宏茂橋總共將建有全長約24公裏的腳踏車道。
全島腳踏車道網絡
2030年至少700公裏
除了碧山，陸交局日前也爲武吉班讓市鎮的腳踏車道工程招標，准備在該市鎮建造約7公裏長的腳踏車道，工程預計明年動工，2021年完工。
到2030年，全島的腳踏車道網絡將全長至少700公裏，改善各市鎮之間的銜接性。
謝安德強調，增建基礎設施及近年來采取的各種管制措施，都是爲了加強騎士、行人和其他路徑使用者的安全。
“有人問我們，爲何陸交局對用戶和零售商實行這麽嚴格的條規，我們不是要推廣活躍通勤嗎？這兩者看似有矛盾，但我們今天之所以有各種條例，是要保障安全。這是有必要的，才能確保活躍通勤未來是可持續的……將來才能對出行文化和習慣産生重大的改變，讓活躍通勤做得成功，並且廣泛推廣開來。”
家住碧山22街的哈菲茲（15歲，學生）每天都會租用共享腳踏車從住家往返地鐵站搭車。
他受訪時說：“現在碧山很少有專用腳踏車道，我都是使用人行道騎行，得小心避開行人。有了新的腳踏車道，就可以直接騎車到碧山公園和宏茂橋中心。”