馬國交通部長陸兆福指馬方計劃明年起向新加坡逐步收回西馬南部的航空交通管理權，並在2023年完全收回這項權利。我國交通部聲明指出，現有安排獲得國際民用航空組織批准，兩國也在1974年簽署同意書落實相關安排。
馬來西亞要收回新加坡使用柔佛州南部空域的權利，我國政府強調跨境航空管理權並無侵犯馬國主權，反倒是馬方單方面擴大柔佛港口的海域界限，嚴重侵犯我國主權和違反國際法。
馬國交通部長陸兆福昨天在國會上表示，馬方反對我國實裏達機場明年將啓用的“儀表降陸系統”（Instrument Landing System，簡稱ILS）起降程序，指飛機的起降航道會因此影響柔佛巴西古當的發展，如建築高度將受限等。
他稱，這侵犯了馬國主權，並指馬方計劃明年起向新加坡逐步收回西馬南部的航空交通管理權，並在2023年完全收回這項權利。“政府將與新加坡就半島南部空域的使用權進行更詳細的討論，並在必要時征詢國際民用航空組織（ICAO）的意見。”
陸兆福也說，馬方上個月29日已向我國通報此事，並主張收回上述空域航空交通管理權須分階段進行，以方便協調兩國的空中交通管制程序。
對此，我國交通部昨天發聲明回應，指跨境航空管理並不涉及國家主權，而許多國家的領空都由其他國家管理航空交通，以確保飛行安全與效率。根據現有安排，馬國所管理的航空交通範圍，也包括文萊的空域。
交通部聲明也指出，現有的航空管理安排獲得ICAO批准，新馬兩國也在1974年簽署同意書落實相關安排，而我國有義務爲柔佛南部的空域落實起降程序，引導出入我國機場的飛機。
聲明也提到，我國民航局在2014年已通知馬國交通部本地所有渦輪螺旋槳客機航班的運作將轉到實裏達機場，並在去年底向馬國民航局交代了相關的ILS起降程序，還多次征求反饋，但馬方直到上個月底才回應表示反對。
交通部昨晚也公開兩封我國民航局前年12月和去年6月發給馬國民航局的電郵，當中都要求馬方就實裏達機場ILS起降程序提供反饋，但馬方並未回應。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨午接受媒體訪問時說，他早前曾三次會見陸兆福，最近一次是在泰國曼谷舉行的亞細安交通部長會議，當時便向他說明實裏達機場運作的安排。
“我們知道馬國有意收回空域權利，但這是個非常繁忙的空域，可能是全球最複雜之一，航班增加也非常迅速，所以改變現狀不是一個簡單的決定。其實根據ICAO的程序，要做出改變須能改善現狀，關鍵是提升航空安全或效率，否則何須改變？”
馬單方面擴大柔港口海域界限 我國兩度抗議未獲回應
許文遠也強調，馬方針對收回空域權利提出任何議案都應咨詢所有利益相關者。“我們一直以來都有合作，針對他們的這份議案，我們也會秉持同樣的精神。”
另外，許文遠也說，他與陸兆福會面時也提及馬國單方面擴大柔佛港口海域界限的問題。他指出，這明顯侵犯了我國主權也違反國際法，而我國已向馬國發出兩次第三方照會提出抗議，但至今仍未有回應。
許文遠希望上述兩件事不會影響新馬雙邊關系。
“我們共同合作能有許多收獲，很多跨境交通問題都不能單方解決……我采取的方針與當時處理新隆高鐵計劃一樣，雙方能進行討論互相了解，找出共同的雙贏方案。我一直都相信只要有創意且帶有善意並相互尊重，我們一定可以達成（雙贏的）成果。”