國家發展部長黃循財在談及這個概念時說：“每棟大樓目前都有自己的上貨和卸貨處。但我們可以采用不同的大樓設計，讓距離很近的大樓都共用同個上貨處。如此一來，貨車只到一個地點卸貨，貨物過後就可從此處送往個別大樓。”
政府正在探討在榜鵝數碼園區和裕廊湖區設立區域散貨處的可能性，以方便同區大樓在一個共用地點收貨，再送往個別大樓，達到更有效的共享與分配資源。
國家發展部長黃循財昨天在一項城市物流展覽會上，向業者談及本地物流領域未來可采取哪些方法來提升效率時透露這個消息。
目前，澳大利亞和日本已成功地使用區域散貨處來提升卸貨和送貨效率。
黃循財也是財政部第二部長，他在談及上述概念時說：“每棟大樓目前都有自己的上貨和卸貨處。但我們可以采用不同的大樓設計，讓距離很近的大樓都共用同個上貨處。如此一來，貨車只到一個地點卸貨，貨物過後就可從此處送往個別大樓。”
第三地貨物集散中心 今年更多業者參與試驗
如何在本地特定區域推行區域散貨處，是政府爲提升物流效率所探討的概念之一，另一個途徑是“第三地貨物集散中心”。
新加坡企業發展局去年展開了與五家送貨公司的合作，進行本地零售和食品業的“第三地貨物集散中心”試驗，今年會有更多業者參與。
其中一家參與試驗的AAK Logistics就爲顧客節省了15%至20%的物流費用。該公司企業經理曾霆鋒（34歲）透露，公司目前將“第三地貨物集散中心”設在靠近西部的本茱魯路一帶。
他舉例，貨車在上述中心將貨物都集合在一起，到了百貨商場就可一次將同性質貨品送給50個不同商家，無須分開送那麽多趟，送貨效率因此獲得提升。
根據政府早前公布的規劃，鄰近裕廊湖的工業區地段也很可能會成爲“第三地貨物集散中心”地點。
除了上述可以優化送貨資源使用的概念，黃循財也提到，由本地公司Versafleet開發的交通管理軟件，可協助企業規劃出最佳送貨路線。有企業使用了這個軟件，花費在營運規劃方面的時間減少了75%，也由于更好使用了貨車，因此接下多20%的工作。
政府機構、新加坡管理大學和富士通公司也攜手合作，探討如何利用科技優化送貨流程和規劃。
盡管新加坡已有良好的海運和空運管道運送貨物，但黃循財認爲，我國不能因此忽略本地境內的物流運作，必須優化新加坡境內的送貨流程。
他說，這能爲消費者帶來更大便利，幫助商家降低成本，最終也有助提升本地作爲區域物流中心的競爭力。
這個稱爲“Delivering Together:Transforming Urban Logistics”的展覽會，由市區重建局和城市實驗室（Urban Lab）聯辦，在市建局大廳舉行至明年1月25日。