武吉班讓輕軌系統將從明年1月13日起提早關閉，以進行維修與翻新工程。往返武吉班讓輕軌站與Junction 10之間的C線服務則會從同一天起終止，以騰出更多空間測試系統新列車。
陸路交通管理局和SMRT昨天發聯合文告指出，武吉班讓輕軌從明年1月13日起，每天的關閉時間提早到晚上11時30分。
武吉班讓與Junction 10站 “C線服務”終止
系統維修與翻新工程將由原件制造商加拿大龐巴迪公司（Bombardier）負責。公司進行的工程包括更換供電軌、安裝新的列車信號系統、更換19列第一代舊輕軌列車、提升2015年啓用的13列列車的信號系統，以及安裝可實時監督系統運作並加強預測性維修的新器材。
另外，武吉班讓輕軌站與Junction 10（原爲十哩廣場）站之間的“C線服務”（Service C）也會從1月13日起終止，空出的軌道將用來測試武吉班讓輕軌新列車。
武吉班讓輕軌系統自1999年11月通車以來不時出狀況，基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠去年9月曾說，該系統當年建造時是先有市鎮再有輕軌，基于地勢高低不平，其軌道彎曲“如坐過山車”，讓系統承受許多壓力。
該系統也在剛過去的星期天（9日）發生故障，全線一度停止運作近一小時才逐漸恢複服務。
武吉班讓輕軌系統自去年11月起在部分星期天延遲投入運作或全天停運，以讓工程團隊加快維修工程。
根據早前報道，武吉班讓輕軌預料從2022年起會更順暢可靠，而重要零件與附屬系統的翻新、替換與升級的整體工程將于2024年完成。
文告引述陸交局局長鄞雲斌的話說：“工程團隊在過去一年利用額外的工程時間加快更換武吉班讓輕軌系統的老舊設備。接下來的工程則會集中于包括安裝新信號系統及更換列車在內的大規模工程。”
鄞雲斌也指出，這些都是當局想要提升系統可靠性並改善乘客體驗的一部分。“感謝居民耐心允許我們有額外時間展開工程，也希望能獲得居民諒解，讓我們繼續致力于爲所有武吉班讓輕軌乘客提供更可靠的旅程。”
SMRT集團首席執行長的梁建鴻指出，公司與陸交局和龐巴迪密切合作，確保工程按時安全順利進行。“隨著接下來幾年展開更新提升系統主要設備的工程，我們也會繼續努力改善系統維修和運作，讓輕軌乘客能繼續享有可靠舒適的體驗。”
巴士服務將延長至淩晨1時
爲確保武吉班讓居民不受影響，920號、922號、973號和974號巴士服務會在工程期間延長運作時間至淩晨1時。公衆也可從濱海市區線武吉班讓站、武吉班讓輕軌站以及鳳凰站步行至Junction 10，或乘搭巴士到Junction 10對面的巴士站。
當局勸請乘客事先規劃好行程。公衆可到SMRT的社交媒體或上網了解詳情。