從今年4月1日起，新加坡注冊的柴油車出關時，必須打滿至少四分之三缸的柴油，否則將面對罰款。
關稅（修正）法案去年7月在國會三讀通過，將關稅法令的征稅範圍擴大至柴油驅動的車輛，包括調整對“摩托燃油”的定義，使它涵蓋可驅動車輛的柴油與其他燃油。
新加坡關稅局昨天（1月2日）發文告說，目前俗稱“四分之三缸”的條例僅用于汽油和壓縮天然氣驅動的車輛，但從4月1日起，柴油車輛也得遵守這項條例。
文告指出，這是配合2017年財政預算案宣布的柴油征稅措施，進一步控制柴油耗用量，減少空氣汙染。
關稅局說，沒有打滿至少四分之三缸柴油就企圖出境的司機，可能得繳最高500元的銷案罰款或者被控。他們也可能被要求在關卡U轉，添油至合格水平後才准許出關。
關稅局受詢時也指出，由于旅遊巴士和卡車等大型柴油驅動車輛若在關卡被抓，未必能U轉去添油才離境，司機因此仍可獲准出境，但所須繳的罰款也相對更高，以對那些被要求U轉的車輛更公平。
一般轎車等小型車輛若違反上述條例，初犯者的罰款爲100元；重犯是300元；第三次或以上罰500元。
大型車輛的罰款則分別爲初犯300元、再犯400元，第三度重犯或以上則同樣爲500元。
竄改車輛燃油表或被控
此外，司機如果被發現竄改車輛的燃油表，可能被控上法庭。
對于柴油驅動車輛出關也得打滿至少四分之三缸柴油的條例，受訪業者擔心這或許會影響盈利及司機收入。
本地巴士運輸公司Bus Concierge所提供的服務包括載送乘客到馬來西亞，公司使用的都是有約40個座位的柴油巴士。
該公司的陳姓負責人（45歲）受訪時指出，雖然旗下巴士每天早上出車時車油缸一般都近滿，但一天下來到幾個地點載客後要通關到馬來西亞時，油缸可能只有少過四分之三缸的柴油。
這意味著，公司必須在這些時間段另外安排時間爲巴士添油，可能會因此犧牲一兩趟車程的盈利。
“早上出車到馬來西亞的司機也可能得更早起來去添油，爲了讓司機有充分的時間休息，我們也許得安排他們少接前一天的晚班車程，他們的收入也因此會受影響。當然，我們也會擔心司機忘記添油而在出關時被罰款，使公司虧錢。”