私召車業者GOJEK昨天（1月19日）起調整獎勵金制度，過去累積五分就有35元入袋，新制度規定司機得累積10分才有10元。以30分對比，過去可得310元獎勵，如今只得165元，若達35分頂限也只能拿205元。
GOJEK砸錢送獎勵金成功吸引不少私召車司機過檔，不料推出不到兩個月，它突然收緊獎勵金制度，司機今後得累積更多分才能換取獎勵金，每日可賺取的最高金額也從之前的310元削減至205元。
來自印度尼西亞的私召車業者GOJEK，在去年11月推出測試版應用時便提供誘人獎勵金配套，吸引司機過檔。以完成一趟車程獲一分、高峰期一趟1.5分計算，每五分就可得35元，一天累積30分，就可獲得額外的310元現金獎勵。
但公司昨天起調整獎勵金制度，過去累積五分就有35元入袋，新制度規定，司機得累積10分才有10元。以30分對比，過去可得310元獎勵，如今只得165元，若達35分頂限也只能拿205元。
不過GOJEK也調整車資結構，之前不論車程距離長短，每公裏收費6角5分。
新的車資結構則是，首15公裏車程每公裏收費增加至7角，15公裏之後每公裏收費則增加至7角5分。
公司也承諾，司機在淩晨時段載客，收入可比平時多達30％。
GOJEK受詢時指出，調整獎勵金和車資結構符合公司針對新加坡市場的策略，並指司機可享有更具競爭力的收費和獎勵金。“這讓我們確保司機賺取的收入長期下來可保持公平、穩定及具競爭力。”
發言人也說，這輪調整讓GOJEK的新加坡業務有長期的可持續性，無論爲乘客制定的車資或支付司機的獎勵都保持競爭力。
未料“蜜月期”就此結束 司機歎收入肯定減少
受訪GOJEK司機都對這突如其來的調整感到意外，並大歎收入肯定會減少。
一個多月前從Grab過檔到GOJEK的黃姓司機（53歲）說：“原本還以爲會等到過年後才調整，沒想到‘蜜月期’那麽快就結束了。”
他估計，在新的獎勵金制度下，每個月會少賺一兩千元。“姑且不論獎勵金制度收緊，我發現不少乘客會在單方面取消訂單時一口咬定是司機要求取消，這影響到我們的取消率，我們也會因此失去獎勵金，希望GOJEK能改善這個漏洞。”
12月中開始使用GOJEK應用載客的陳德生（34歲）過去一個月賺取7000元，不過他很清楚知道GOJEK遲早會收緊獎勵金，因此對公司的最新舉措並不太意外。
“新制度推出首日很難判斷會對司機有多大的影響，不過我估計還是會比Grab好，我會先做做看，如果真的不行就回去Grab。”
Grab則在上周推出“短程通勤月票”及“定額車資月票”挽留消費者，以前者爲例，乘客每個月只需支付109元，就可享有20趟各扣10元的折扣，相等于省下91元。
至于定額車資月票，乘客只須付49元或89元，就可享有10趟或20趟各值12元的車資折扣，可分別省下71和151元。