去年擁車證的低成價吸引很多車主更新擁車證而不殺車，因此接下來的擁車證配額也會更少。車商預計這將推高擁車證成價，中小型車組或會突破3萬元。
去年中小型汽車組擁車證成價跌至2萬5000多元的八年新低，吸引了更多車主更新擁車證，殺車率因此明顯下降，導致未來三個月的汽車擁車證配額下降9.6%。受訪車商預計，這將推高擁車證成價，中小型車組或突破3萬元價位。
陸路交通管理局昨天（1月24日）公布今年2月至4月的擁車證配額，應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）擁車證配額減少9.1％，每個月可供市場投標的擁車證平均有3300張，比目前少了331張。
大型及豪華車（B組）擁車證進一步縮緊，每月平均2399張，少了72張（2.9％）。
一般用于注冊B組汽車的公開組（E組）擁車證則大幅度削減26.4％，每月少了285張，平均只有794張。
貨車和巴士組（C組）擁車證下滑，每月平均608張，少了50張（7.6％）。電單車（D組）擁車證配額同樣減少25.2％，每月少了556張，平均1651張。
整體而言，未來三個月的擁車證供應減少12.9％，共計2萬6257張，月均8752張，比目前少了1294張。
陸交局是根據過去三個月的實際報銷車輛數量，加上車輛年增長率和其他因素，計算未來三個月的擁車證配額。
新加坡車業公會會長林雅保受訪時指出，擁車證配額減少，主要是殺車率放緩造成。
陸交局數據顯示，過去三個月報銷的A組汽車共有1萬零993輛車，與去年7月至9月的1萬2100輛相比，少了將近一成。
排放標准收緊萬元 附加費令買車者卻步
林雅保說：“過去幾個月的擁車證成價下滑，PQP（prevailing quota premium，即現行限額費或三個月的平均擁車證價格）價格也被牽動跟著下滑，因此不少車主選擇把擁車證更新五年或10年。”
新加坡汽車出入口商協會榮譽顧問梁南興指出，除了擁車證價位創新低，另一個因素是去年7月收緊的車輛排放標准。
“受車輛減排稅務計劃（VES）影響，司機買新車不僅沒有回扣，還可能要支付一兩萬元的附加費，不少人不願意付這筆錢，他們甯願選擇延長汽車壽命五年或10年，也不要買新車。”
受E組配額減少影響 B組競爭料更激烈
至于E組配額大幅度削減，本田代理商嘉摩哆總經理黃成順認爲，這與德士的報銷數量有關。
去年上半年德士報銷率增加，導致過去三個月有988張投標流回可供投標的E組配額。不過去年下半年的報銷率下滑，注冊的新車卻增加，造成接下來三個月僅有292張投標流入E組配額。
至于擁車證成價未來走向，梁南興認爲，配額削減後很可能會導致A組突破3萬元價位。
“A組過去幾期已經慢慢上漲，似乎是蠢蠢欲動，現在配額減少，相信會進一步推高成價。”
梁南興也預測，B組成價會回彈3000元至5000元。“E組配額減少會間接給B組帶來壓力，再加上接下來有很多馬賽地和豐田Camry等車款都屬于B組，預計B組的競爭會非常激烈。”