共有14家業者向陸路交通管理局申請共享個人代步工具營業執照，要在本地提供共享電動踏板車服務。
申請共享個人代步工具營業執照的期限前天截止，陸交局昨天（2月12日）受詢時透露申請者名單。
這14家業者是：Anywheel、Beam、Gogreen、GrabWheel、Helbiz、Lime、MOOV Mobility、Mover Scoot、Neuron Mobility、Omni Sharing、SG Scoot、摩拜（Mobike）、Smart World Telecommunications和Telepod。
車隊數量不能超過500輛 型號須符合美國安全標准
陸交局規定，共享個人代步工具業者這次只能申請“監管沙盒”執照，先試驗經營較小數量的車隊，最多不能超過500輛，比共享腳踏車監管沙盒執照所允許的1000輛還要少。
陸交局強調，這次保守限制車隊數量，是爲了確保“無車樁”共享工具生態能以負責任及可持續的方式增長。
獲准經營共享電動踏板車的業者，須確保工具型號符合美國的UL2272標准，業者也不能讓用戶把代步工具帶回家充電。
申請業者當中包括收購oBike的國際公司OSS Inversiones，該公司原本有意償還前者的所有債務，再以oBike的名義在本地推出全新的共享個人電動踏板車。
不過oBike仍處于清盤階段，當中也涉及不少法律約束，因此公司決定設立專注于新加坡市場的子公司Omni Sharing，在本地重新出發，推出0mn1共享電動踏板車服務。
Omni Sharing總裁查維斯（Samuel Chaves）昨天接受《聯合早報》訪問時指出，若申請成功，公司打算在烏節路和萊佛士坊投放500輛共享電動踏板車。
他也證實，公司將關閉oBike全球業務，不過團隊推出0mn1時會借鑒前者在共享經濟和個人代步工具方面的豐富經驗。
已在新加坡國立大學展開共享電動踏板車試驗計劃的GrabWheels，希望能獲准經營500輛電動踏板車。
根據它展開的調查，超過96％受訪學生喜歡這項計劃，也有將近八成學生每周會使用該服務一至四次。公司采用的科技方案，也可確保幾乎所有車都停在指定停車範圍內。
“因此我們有意在負責任增長的情況下，將這項服務擴大至新加坡其他地區。我們也投入大量資源，確保GrabWheels符合執照條例，同時解決共享電動踏板車可能出現的問題，包括胡亂停車。”
爲確保使用安全，該業者正在測試各項科技方案，包括能在夜間自動開啓的車頭燈，以及在應用內提供安全提醒等。
申請結果今年第二季公布
另一家業者Beam受詢時同樣希望能獲准投放500輛車。發言人指出，公司所有電動踏板車都符合條例，每輛車也裝有地理定位功能，公司也打算推出獎勵用戶良好行爲的制度。
“相信公司遵守陸交局條例的意願，以及裝有高科技設備及非常堅固的電動踏板車，能很好地滿足本地用戶的需求。”
陸交局正在評估所有申請，考量因素包括業者是否具備有效管理旗下車隊，以及減少用戶胡亂停車的能力與記錄、用戶使用率，以及是否有足夠停車位等，當局會在今年第二季公布結果。