地鐵服務在公交理事會2018年乘客滿意度調查中表現優異，學者認爲，這是因爲濱海市區線啓用後，地鐵網絡變得四通八達，加上連通地鐵站的接駁巴士、更多有蓋走道等，都讓乘客更易搭到地鐵。
無論是可靠度、便利性或是舒適度，地鐵服務各方面的表現都取得進步，乘客對地鐵的滿意度創下五年新高。
公共交通理事會昨天（2月13日）公布2018年公交乘客滿意度調查報告。調查結果顯示，地鐵服務所獲的平均分數從前年的7.5分（滿分爲10分）提高至去年的7.9分，是過去五年最高得分，而97.8％的滿意度也是五年來最高。
這項常年調查自2006年起展開，最新的調查去年10月進行，約5000名15歲以上的巴士和地鐵乘客參與。
調查要求乘客爲巴士和地鐵的可靠度、等車時間、安全與保安和客戶服務等八個評分項目打分。
調查結果分爲滿意度（％）和平均分數，前者計算的是給至少六分的乘客人數比率。
事故頻度改進2.8倍 地鐵八項目評分都進步
地鐵服務去年在八個評分項目的成績都比前年來得高，其中等候時間和可靠度進步最顯著，前者表現從前年的七分增加至去年的7.6分，後者則從前年的6.7分增至7.6分。
我國地鐵可靠度去年顯著提升，整體地鐵列車前年平均達到每行駛18萬1000公裏就發生一起延誤超過五分鍾的事故，去年則達到平均每行駛69萬公裏才發生一起事故，進步了2.8倍。
研究交通的新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士認爲，除了更加可靠，便利性也是讓乘客滿意的一大因素。
他指出，濱海市區線前年10月全面投入服務後，地鐵網絡變得四通八達，再加上有其他輔助設施，例如更容易搭巴士到地鐵站，政府也建更多有蓋走道，都讓乘客更容易搭到地鐵。
“所以說不僅是地鐵，整體公交系統變得便利，人們現在也逐漸將乘搭公交視爲可以接受和認同的出行方式，意味著他們對公交更加滿意。”
公交整體滿意度7.9分也創五年新高
乘客對公交服務整體的滿意度，從前年的平均7.7分增加至去年的7.9分，同樣達到五年最高。
巴士方面的表現則保持平穩，去年達7.9分，與前年相同。
巴士滿意度的平均分數在2014年僅有七分，不過公交理事會指出，巴士近幾年的表現持續進步，可歸功于2016年啓用的發包經營模式。
其中，巴士的等候時間、乘車時間和可靠度都有進步，不過受訪者認爲一些巴士站位置不太便利，這方面的滿意度去年下滑。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在面簿發文說，本周較早公布的列車行駛數據以及昨天公布的調查結果都令人鼓舞，這表示過去三年的密集維修、加快資産更換，以及投入的新地鐵列車和巴士已開始見效，乘客也開始注意到改善。
他指出，地鐵服務在2017年大受打擊，當年的滿意度分數下滑，不過去年的滿意度分數卻回升，甚至與巴士的得分相同。
“這些成績對我們的交通業員工來說相當鼓舞人心，他們不分晝夜工作，想重獲公衆的信心。他們的努力有了結果，但也不會因此掉以輕心，而是會繼續努力。他們知道乘客有很高的期望，因此必須更努力、更機智地工作，才能滿足大家的需求。”