地鐵和巴士不僅更加便利，服務也更加可靠，吸引更多人改搭公共交通，其中巴士日均乘客量首次突破400萬人次。反觀德士服務，則因私召車盛行而大受打擊，去年的日均乘客量大幅度下滑17.6％。
陸路交通管理局昨天提供的最新數據顯示，去年的公共交通乘客量連續第14年取得增長，無論是地鐵、巴士或輕軌，去年的日均乘客量都增加。
地鐵去年的整體乘客量每天平均達330萬2000人次，比前年的312萬2000人次相比，增幅爲5.8％。
巴士乘客量則首次突破400萬大關，去年每天平均達到403萬3000人次，比前年的395萬2000人次多2.2%。
輕軌表現也不俗，從前年的190萬人次增加4.7％，去年每日平均達199萬人次。
私召車“搶客” 德士載客量四年連續遞減
德士方面則連續第四年下滑，去年的日均乘客量僅達到64萬7000人次，比前年少了17.6%。
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士受訪時指出，德士業主要是受到Grab等私人召車服務“搶客”的影響，才會導致乘客量減少。
2014年和2015年的德士日均乘客量都超過100萬人次，2016年卻下滑至95萬4000人次。
德士乘客量逐年下滑，跟私召車脫離不了關系，但李德纮也不排除有部分乘客兩者都不搭，直接改搭公交，才會影響到德士乘客量。
“不過一般搭德士的人都對時間比較敏感，改搭公交的可能性不大，相信主要競爭對手還是私召車。”
至于地鐵和巴士的乘客量上升，李德纮認爲這兩者有一定的關聯性。
“過去地鐵表現欠佳，乘客不想搭地鐵，連帶巴士都不想搭，而是尋求開車或德士等其他解決方案。現在地鐵表現不差，大家開始考慮乘搭，不過不是每個人都住在地鐵站周圍，需要依賴其他公交方式抵達，這就帶動了巴士的乘客量。”