政府在食品服務業數碼化和外銷國際化等方面給予很大的協助和支持，這點我很認同，也很感謝。可是，柴油稅上調會加重業者的生産成本，讓新加坡食品廠商聯合會的會員感到吃力。廠商需要柴油來燒鍋煮水制造蒸汽，以進行食品生産。去年柴油稅每公升加1角，廠商每買1萬5000公升的柴油，就須多付1500元稅金，今年再起1角，成本就增加到3000元，一年要多幾萬元的開支。另外，水價兩年來上漲30％對我們已是一大打擊，如今柴油稅兩年來一漲再漲，打擊更大。
當初，廠商也因爲政府提倡環保，從使用重油改爲柴油。由于柴油去年調稅，我們大華食品同天然氣公司合作，才有天然氣連接到工廠，待新的火頭到位就可解決，未來不會受柴油稅上揚波及。但還有很多工廠尚未接通天然氣。政府應在基礎建設方面，先協助廠商接通天然氣管，以解決長遠的問題。
——新加坡食品廠商聯合會永久名譽會長白毅柏
服務業客工比率頂限逐步下調，對我們沒有重大影響。我們過去三年重組服務勞動隊伍，整合了在新加坡的零售業務，以及轉向招聘更多具備良好數碼技能的本地員工，而非前線服務人員。至于柴油稅上揚，則可能使得電商平台的送貨收費會稍微上揚，這類費用仍占公司現有電商送貨成本的一大部分。不過，作爲全渠道零售商，我們預見柴油稅翻倍對我們的直接營運成本只會産生相當輕微的影響。
——Bove By Spring Maternity主席兼科技總監鄭順榮
我了解政府是要讓人民有工作，才出台這個政策（收緊服務業外勞限額），讓它們聘請本地人。但這還是會帶來問題。外勞就如自來水，本地員工如井水。你不讓人喝多一點自來水，要他們多喝井水，但新加坡那麽小，有足夠井水供應給人們飲用嗎？這不是商家請不請本地人的問題，而是請不到。如果請得到，他們幹嘛不請，還要去擔心政府明年又會出台什麽令人膽戰心驚的政策。這已不僅是壓力的問題，新措施確實讓人感到措手不及。
——北京面包西果店老板梁明柏
柴油稅起價1角肯定會加重成本，根據估計，平均一輛貨車一個月需要消耗800公升到1000公升柴油，所以每個月平均成本會提高80元到100元，一些公司如果需要長途運輸，貨車月均耗油量可能會超過1000公升。柴油稅調高1角後，我每年的成本可能增加1200元，但是一年免繳2000元路稅還可以抵消增加的成本。根據過去的經驗，政府一般都會在改變政策時，讓企業吃一些止痛藥，就像這次一年的2000元免繳路稅。可是，之後企業就必須自己止痛了。
——運輸業自雇人士王睦輝