吉寶岸外與海事（Keppel Offshore & Marine）將開發無人駕駛拖船，具備定位移動、數碼化駕駛員視野，以及碰撞檢測和回避系統等先進技術。此外，這艘拖船也可通過岸上指揮中心，進行遠程操控。
預計2020年第四季完工
吉寶企業昨天發文告宣布，吉寶岸外與海事通過子公司吉寶新滿利（Keppel Singmarine），展開這項無人駕駛拖船的開發工作。
拖船將由Keppel Smit Towage管理，預計2020年第四季完工。到時，它將是本地首批無人駕駛船只之一。
爲進行這項開發工作，吉寶岸外與海事已獲得新加坡海事及港務管理局旗下的海事創新與科技基金（MINT）提供高達200萬元的資助。
吉寶岸外與海事是在去年4月與海港局和新加坡海事與岸外工程科技中心（TCOMS）簽署諒解備忘錄，合作發展適用于各類海事活動的無人駕駛船只，包括港口運營作業如導入、靠泊、系泊和拖運等。
這個項目會涉及改裝65噸拖船，裝置先進導航系統如定位移動、數碼化駕駛員視野、以及碰撞檢測和回避儀器等。與此同時，吉寶也會建設岸上指揮中心，以便能遠程操控拖船。
吉寶岸外與海事總裁王能耀說：“我們很高興能走在創新前沿，開發具商業可行性的無人駕駛拖船。海事行業正在轉型中，我們很高興能與海港局和海事科技中心合作，探索如何善用科技，提高行業效率。”
作爲項目內容的一部分，吉寶岸外與海事也會通過它的科技部門KMDTech，與海港局和海事科技中心合作開發各種技術，並成爲無人駕駛解決方案的系統集成商。
這些技術包括開發數碼版“雙胞胎拖船”，模擬多種情況下船只運行狀態，從而優化船只操作過程；以及能改善拖船操控和反應的數據分析工具。目前，美國船級社（American Bureau of Shipping，簡稱ABS）原則上批准這些新功能如遠程導航操控和無人駕駛操控系統等。
利用第一通4.5G網絡 建立物聯網海事應用
另外，吉寶岸外與海事也會跟第一通（MI）合作，利用第一通4.5G網絡，建立從船只到岸上的穩定通訊系統、支援危機任務時的物聯網海事應用等。