SMRT三年前宣布,將爲東西線和南北線42個地鐵站內的電動扶梯進行翻新,預計在2021年底竣工。但是,目前翻新工程僅完成四分之一。承包商奧的斯受詢時則並未直接回應爲何會拖延。翻新工程進度緩慢給乘客帶來不便。
預計在2021年底竣工的地鐵站電動扶梯翻新工程進展緩慢,在過去三年裏只完成翻新大約四分之一的電動扶梯。
SMRT三年前宣布,將爲東西線和南北線42個地鐵站內的233個電動扶梯進行翻新,整個工程斥資4730萬元,由奧的斯(OTIS)電梯公司負責。這是地鐵自1987年開始運作以來,最大規模的電動扶梯翻新項目。
SMRT昨天答複《聯合早報》詢問時指出,翻新工程已完成四分之一,完工的包括紅山、加冷、友諾士、巴耶利峇和景萬岸等站內的電動扶梯。
網民在SMRT面簿留言投訴
奧的斯受詢時則並未直接回應翻新工程爲何會拖延,僅表示會同SMRT密切合作,盡快完工。
翻新工程進度緩慢給乘客帶來不便,日前有網民在SMRT面簿網頁上留言投訴,勞明達地鐵站內的電動扶梯翻新工程1月底展開,施工板上原本注明會在4月完工,他在近日卻發現板上的完成日已“靜悄悄”改成10月。
這名王姓網民說:“承包商竟然需要10個月翻新一個電動扶梯,這種效率真的讓人震驚,也意味著團隊從一開始就沒有想要遵守原本的期限。”
他希望SMRT能好好交代工程延遲完成的原因,以及團隊是否嚴重低估工程所需時間。“我也想要知道,SMRT要怎麽確保能在10月完成翻新工程呢?”
SMRT企業通訊副總裁張耀美指出,每個扶梯需要更換牽引電動機、鏈條及鏈輪、電線和安全開關等大型零件,需要拆除再安裝1000多個零件耗時耗力,整個裝置工程需要四個月完成。
“作爲翻新計劃一部分,團隊也會爲每個扶梯進行評估,再根據個別扶梯需求預定所需的零件。”
張耀美也說,電動扶梯是按照計劃分階段翻新,每個受影響的地鐵站內在任何時候只有一個扶梯被翻新。“乘客可使用其他仍在運作的扶梯或是樓梯,如果是年長者或身體不適則可乘搭電梯。我們的工作人員也會協助年長者或行動不便者。”
翻新後的電動扶梯可在不同時段調成快慢兩種速度,底部兩側會安裝可防止乘客站太靠近扶梯邊緣的安全毛刷,另外也會配有扶手速度感應器和顯示扶梯運行方向的指示燈等安全設備。
施工期間給乘客帶來不便,不少行動不便的年長者盼能盡早完成。
王美玉(73歲,清潔工)的住家剛好在布萊德站施工扶梯出口附近,過去兩個月幾乎每天都須爬樓梯進出地鐵站。
“雖然說其他出口的電動扶梯還在運作,不過這些出口都太遠了,需要過馬路步行10分鍾才能到家,碰上日曬雨淋的時候更加麻煩,對我們老人家來說簡直是寸步難行。”