ComfortRIDE試行第一天，僅少數乘客獲邀使用，當中，有受訪乘客在對比價格後，依舊選擇了按表計費選項，最終車資也比動態計費低了近15％。
康福德高試行按需求而定的動態計費首日，僅有少數乘客獲邀使用，但當中，有受訪乘客在對比價格後，依舊選擇了按表計費選項，最終車資也比動態計費低了近15％。
一名不願透露姓名的營銷經理（40歲）因工作關系，每天都會乘搭德士出行。
她說，昨早開啓應用電召德士時，應用界面出現了ComfortRIDE選項——康福德高采用動態計費的新電召服務，但她最終還是選擇按表計費。
“從阿裕尼到大巴窯建屋局中心，ComfortRIDE的車資是16元，但通過按表計費，我8點多下車時只付了13.70元。”
新服務只適用于現召預訂
面對私召車的激烈競爭，經營約1萬2000輛德士的康福德高上個星期宣布昨天起試行新電召服務“ComfortRIDE”。新服務只適用于現召預訂，而車資將依據市場需求和供應調整，也就是說，需求高時車資會較高。
康福德高當時也指出，公司會留意巅峰時段車資，任何加成定價（surge pricing）將受到控制。
但康福並未具體透露有多少乘客會受邀試用新服務，只表示初期只邀幾百名用戶試用。ComfortRIDE將取代原有的定額車資（flat fare），依照計程表計算車資的收費選項則將保留。
記者昨早試用了康福德高應用，發現早上8時20分左右，從報業中心到中央商業區的羅敏申路71號，ComfortRIDE的收費是22.50元，定額車資是21.50元，而按表收費則介于19元至24元。
根據一名謝姓網友上載到面簿的一個貼文中，一張附有康福德高標志的幻燈片介紹了動態收費的概念。
內容提到，在巅峰時段，動態計費的車資可能高出20％至50％，而在非巅峰時段，車資可能會低10％至20％，但不會比路邊載客的車資低。
目前只開放給小部分人使用
據悉，康福德高是在一場ComfortRIDE介紹會上提到了上述信息。
ComfortRIDE試行第一天，大部分受訪德士司機指出，大部分的乘客仍舊以計程表計費爲主，選擇動態計費的乘客不多。
駕駛德士已12年的陳友洵（60歲）每天平均能載到10多名乘客。
他透露，昨早巅峰時段接載的三名乘客中，沒有一人使用ComfortRIDE。他估計，這是因爲服務目前只開放給小部分人使用，因此載到選用該服務的乘客，概率並不高。
另一名德士司機梅偉德（49歲）也透露，昨天一整天也沒載到使用新服務的乘客。
他指出，自己在巅峰時段不會特意選載ComfortRIDE的乘客，但在非巅峰時段，希望能夠通過新服務載到更多乘客，減少在路上空車找客的情況。
“如果電召德士，加上起程價，車都還沒開車，乘客就已經要支付六塊錢。因此，在非繁忙時段，他們往往會選擇搭Grab或GOJEK，因價格比較具競爭力……如果德士車資也能根據市場供需調整，德士收費才能和私召車競爭。”
乘客娜傑什（33歲，經理）幾乎每天都會乘搭德士或私召車。
她說：“電召前，我一般會對比康福德高和私召車應用的車資，因私召車的收費有時貴得離譜。如果德士收費和私召車未來沒有明顯差距，我可能會放棄其中一個應用，免得過于麻煩。”