爲了更系統性地了解車長工作時可能遇到的困難，全國交通工友聯合會將同共和理工學院合作，對本地公共巴士業的工作流程展開調查。調查預計在今年底完成，屆時也將提出改善車長工作環境的方案。
身爲全國職工總會助理秘書長的全國交聯（NTWU）執行秘書楊益財昨天在LabourBeat網站撰文，宣布了以上消息。
他說，巴士車長都希望爲乘客提供優質服務，但他們在日常工作中遇到的各種挑戰，卻可能影響服務水平。有車長就向他反映，受交通、天氣以及乘客流量等情況影響，巴士的實際運行時間一般比指定時間更長。爲了達到特定路線的指定運行時間，車長可能得加速駕駛，這提高了意外發生的風險。
談到車長的個人福利，楊益財指出，許多車長在結束路線回到巴士轉換站時，往往得排隊等停車位。遇到車多情況，他們的休息時間就會受到影響。
提高服務質量和安全水平
此外，負責首末班車的車長一般也要早出晚歸。這是因爲，他們上下班時沒有公共交通服務，只能乘搭巴士公司的廠車來往辦公地點。這意味著，要在淩晨4時30分之前上早班的車長，可能在淩晨3時就得在指定地點上車。
楊益財說：“保護巴士車長的福利，不僅是爲了確保他們的工作環境舒適和安全，也是爲了提高我們的服務質量和安全水平。”
爲此，全國交聯聯同陸路交通管理局與四家公共巴士服務業者，昨天同共和理工學院簽署諒解備忘錄，決定展開優化調查，研究本地巴士業的工作流程及情況，包括車長可能面對的挑戰等。這些業者是：新捷運、SMRT、易塔通（Tower Transit）和前進（Go Ahead）。
楊益財說，研究工作預計在今年底完成，小組將提出改善巴士車長工作環境的意見，全國交聯屆時將同業者合作落實相關建議。